Contenu de l’article
OTTAWA — Le Canada signera une plainte contre les États-Unis concernant leur interprétation de la façon dont le libre-échange devrait s’appliquer à l’industrie automobile continentale, un autre signe de l’aigreur des liens entre les deux voisins.
Contenu de l’article
La ministre du Commerce, Mary Ng, a déclaré jeudi que le Canada se joindrait au Mexique pour demander un groupe spécial de règlement des différends en vertu du pacte commercial États-Unis-Mexique-Canada (USMCA).
Les deux pays veulent régler les désaccords sur la manière d’appliquer les exigences de contenu du secteur automobile en vertu du traité, qui est entré en vigueur en 2020, remplaçant l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA).
Le Mexique et le Canada sont également mécontents des allégements fiscaux proposés aux États-Unis pour les fabricants américains de véhicules électriques. Cela, disent-ils, pourrait saper l’industrie automobile nord-américaine hautement intégrée.
En vertu de l’USMCA, 75 % des composants d’un véhicule doivent provenir d’Amérique du Nord pour bénéficier du statut d’exonération fiscale, contre 62,5 % sous l’ALENA.
Le Mexique et le Canada privilégient une interprétation plus souple de la réglementation que Washington, qui souhaitait une refonte de l’ALENA lorsque Donald Trump était président afin de protéger les emplois manufacturiers.
« L’interprétation que les États-Unis ont adoptée … est incompatible avec l’USMCA et la compréhension partagée par les parties et les parties prenantes tout au long des négociations », a déclaré Ng dans un communiqué. Le Mexique s’est félicité de cette décision.
Le bureau du représentant américain au commerce s’est dit convaincu que son interprétation était conforme à l’USMCA.
Le porte-parole Adam Hodge a déclaré par e-mail que les règles d’origine étaient nécessaires pour attirer de nouveaux investissements et créer de bons emplois.
Mais Flavio Volpe, président de l’Association canadienne des fabricants de pièces d’automobile, a déclaré que l’approche américaine pourrait persuader les fabricants d’utiliser des pièces moins chères provenant de l’extérieur de l’Amérique du Nord et d’accepter le tarif de 2,5 % que les États-Unis imposeraient alors sur leurs véhicules.
Les plus grands perdants seraient les entreprises américaines qui fournissent environ 55 % de toutes les pièces automobiles utilisées dans la production nord-américaine, a-t-il déclaré à la Canadian Broadcasting Corp.
L’élection de Joe Biden n’a pas fait grand-chose pour améliorer les tensions commerciales avec Ottawa qui avaient couvé sous Trump. Un panel de l’USMCA a déclaré la semaine dernière que les pratiques laitières du Canada violaient l’accord et le mois dernier, Ottawa a lancé une contestation contre les droits américains sur le bois d’œuvre résineux.
Washington est également mécontent d’un projet de taxe canadienne sur les services numériques et a réitéré ses plaintes mercredi.