Le gouvernement a annoncé des quotas exécutoires pour les ventes de véhicules zéro émission. D’ici 2026, un cinquième de toutes les nouvelles voitures particulières, camions et VUS vendus dans le pays devront être des modèles à zéro émission, tels que des véhicules à pile à combustible à hydrogène.
« Nous allons de l’avant avec un objectif de ventes réglementées qui exige qu’au moins 20 % des véhicules neufs vendus d’ici 2026 soient à zéro émission, ce qui passera à 60 % d’ici 2030 et à 100 % d’ici 2035 », a déclaré Julie Dabrusin, secrétaire parlementaire du ministre. de l’environnement et du changement climatique, a déclaré .
On estime qu’entre 2026 et 2050, les quotas permettront aux Canadiens d’économiser près de 34 milliards de dollars canadiens en coûts d’énergie. La réduction des émissions de gaz à effet de serre sera équivalente à l’ensemble des émissions de l’Ontario pendant trois ans. À l’heure actuelle, les émissions des véhicules de tourisme représentent environ 10 % des émissions totales de gaz à effet de serre du Canada.
Alors que le Canada avait déjà des , ceux-ci ne sont pas encore applicables à l’échelle nationale, bien que certaines provinces, dont le Québec et la Colombie-Britannique, aient leurs propres mandats. Le règlement définitif devrait être publié en 2023. Selon le , les importateurs et les fabricants qui ne respectent pas les quotas peuvent être pénalisés en vertu de la Loi canadienne sur la protection de l’environnement. Le pays utilisera des crédits pour suivre les ventes de véhicules.
Il reste encore du chemin à parcourir avant que le Canada puisse atteindre les objectifs de vente proposés. Au cours des six premiers mois de 2022, les véhicules électriques (y compris les modèles hybrides rechargeables) représentaient 7,2 % des nouvelles immatriculations de voitures. Ce chiffre était en hausse par rapport à 5,2 % pour l’ensemble de 2021. En Colombie-Britannique, près de 15 % des nouveaux véhicules immatriculés entre janvier et juin étaient des véhicules électriques. Au Québec et en Ontario, les proportions étaient de 11,4 % et 5,5 %, respectivement. Dans toutes les autres provinces, les véhicules électriques représentaient moins de 4 % des ventes de véhicules neufs.
Les améliorations de l’infrastructure devraient contribuer à accroître l’adoption des VE, tout comme les incitations. Dabrusin a noté que, d’ici 2027, 85 000 chargeurs publics financés par le gouvernement fédéral seront installés à travers le pays. Elle a ajouté que le Canada offrait depuis longtemps des rabais sur l’achat de nouveaux véhicules zéro émission pouvant atteindre 5 000 $ pour les particuliers et jusqu’à 10 000 $ pour les entreprises. Plus de 180 000 Canadiens et entreprises du pays ont bénéficié de ces incitatifs, qui ont été renouvelés. Le gouvernement prévoit également d’investir dans la fabrication de véhicules électriques.
Plusieurs constructeurs automobiles se sont engagés à passer entièrement à la fabrication de véhicules électriques et/ou de véhicules à pile à combustible à hydrogène, en fixant une échéance de 2035 et Honda visant à effectuer pleinement la transition. Certaines juridictions – telles que , et le – interdiront la vente de véhicules à essence d’ici 2035.
« Les objectifs de vente réglementés pour les véhicules zéro émission annoncés aujourd’hui réduiront les émissions en aidant davantage de conducteurs à prendre le volant d’une voiture électrique », a déclaré Anna Kanduth, associée de recherche principale à l’Institut canadien du climat. « À l’heure actuelle, plus de la moitié des Les Canadiens veulent que leur prochaine voiture soit un véhicule électrique, mais ils font face à de longs délais d’attente, avec un approvisionnement limité dans des provinces comme la Colombie-Britannique et le Québec, où des mandats de vente sont déjà en place. La réglementation fédérale contribuera à réduire les temps d’attente pour les véhicules électriques et les hybrides rechargeables en augmentant l’offre dans toutes les provinces et tous les territoires. »
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