Le Canada est prêt à «aligner» les incitations sur les véhicules électriques avec les États-Unis pour éviter la crise des crédits d’impôt, selon Trudeau

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WASHINGTON – Le Canada serait prêt à « aligner » ses propres incitations pour les véhicules électriques avec celles au sud de la frontière si les États-Unis s’assuraient que les voitures et les camions construits au Canada seraient admissibles au programme de crédit d’impôt proposé par le président Joe Biden, a déclaré le Premier ministre. Ministre Justin Trudeau.

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Les deux pays construisent des voitures ensemble depuis plus de 50 ans, a noté Trudeau lundi. Cette alliance est de plus en plus menacée par la proposition controversée de Biden d’encourager la vente et la fabrication de véhicules « plug-in electric drive » qui sont assemblés aux États-Unis avec des syndicats.

« Nous travaillons très dur avec les États-Unis pour leur faire comprendre que ce rabais proposé pour les véhicules électriques pour les voitures construites aux États-Unis n’est évidemment pas bon pour le Canada, mais pas non plus pour les États-Unis », a déclaré Trudeau lors d’une conférence de presse. .

« Nous avons proposé un certain nombre de solutions. L’un d’eux serait d’aligner nos incitatifs au Canada et aux États-Unis, pour s’assurer qu’il n’y ait pas de dérapage ou d’avantages injustes d’un côté ou de l’autre. Nous sommes heureux de le faire.

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La vice-première ministre Chrystia Freeland et la ministre du Commerce Mary Ng ont mis en garde le Congrès la semaine dernière contre des tarifs de représailles et d’autres mesures punitives si la proposition de crédit d’impôt devenait loi. Dans une lettre publiée vendredi, Freeland et Ng ont proposé de rendre les véhicules et les batteries assemblés au Canada admissibles au régime américain, ce qui représenterait jusqu’à 12 500 $ US en crédits d’impôt pour un éventuel acheteur de voiture.

Les commentaires de Trudeau, cependant, suggèrent que le Canada pourrait offrir un ensemble comparable qui s’appliquerait aux véhicules assemblés dans l’un ou l’autre pays.

La lettre de vendredi était adressée aux membres clés du Sénat américain, qui devrait voter dans les semaines à venir sur le programme de dépenses sociales et climatiques de 1,75 billion de dollars de l’administration Biden, qui comprend les nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques.

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Il ne semble cependant pas que les efforts de lobbying du Canada aient fait changer d’avis à la Maison Blanche.

« Le président a plaidé en faveur de ces crédits d’impôt parce qu’il veut rendre l’achat de véhicules électriques plus abordable pour le peuple américain, et parce qu’il pense que c’est une énorme opportunité pour les constructeurs automobiles américains », a déclaré lundi l’attachée de presse Jen Psaki. à propos de la lettre.

Biden et Trudeau ont longuement discuté de la proposition lorsque les deux se sont rencontrés le mois dernier dans le bureau ovale, a-t-elle reconnu, avant de suggérer que peu de choses ont changé depuis lors.

« Nous avons une bonne relation de travail avec les Canadiens. Nous avons eu une bonne conversation à ce sujet, mais je n’ai pas de politique supplémentaire à laquelle je m’attendrais ou des changements à cela », a déclaré Psaki.

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Le gouvernement fédéral prévoit déjà de réorganiser son programme de remises existant, qui ne s’applique actuellement qu’aux nouveaux véhicules zéro émission dont le prix de base maximal se situe entre 45 000 $ et 55 000 $. Les libéraux ont promis pendant la campagne électorale de dépenser 1,5 milliard de dollars au cours des quatre prochaines années pour étendre le programme dans le but d’augmenter le nombre de véhicules électriques sur les routes.

La proposition américaine équivaut à un tarif de 34 % sur les véhicules électriques assemblés au Canada et viole les termes de l’accord États-Unis-Mexique-Canada, ou USMCA, ont écrit Freeland et Ng – sans parler de l’affront qu’il représente dans un pays qui a été un Partenaire américain dans la construction de voitures et de camions depuis un demi-siècle.

« Nous voulons être clairs sur le fait que s’il n’y a pas de résolution satisfaisante à cette question, le Canada défendra ses intérêts nationaux, comme nous l’avons fait lorsque nous avons été confrontés à des tarifs injustifiés sur l’acier et l’aluminium canadiens », indique la lettre.

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Il a promis une prochaine liste de produits américains que le Canada est prêt à cibler avec des tarifs, à la fois dans le secteur automobile et au-delà.

Le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer, souhaite un vote sur la législation, qui a déjà été approuvée par la Chambre des représentants contrôlée par les démocrates, avant Noël. Peu de gens considèrent que le calendrier est réaliste, surtout après que de nouvelles données économiques vendredi ont fixé le taux d’inflation à 6,8%.

Biden devait s’entretenir par téléphone plus tard lundi avec le sénateur de Virginie-Occidentale Joe Manchin, un démocrate modéré qui a des doutes sur le projet de loi, y compris la proposition de crédit d’impôt. La Maison Blanche considère le vote de Manchin comme un incontournable dans un Sénat divisé à parts égales entre démocrates et républicains.

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Psaki a déconseillé de considérer la discussion comme une négociation, mais plutôt comme « une conversation entre deux personnes qui sont dans la vie publique depuis un certain temps et qui ont eu des discussions de bonne foi directement. C’est juste une continuation de cela.

Les véhicules construits au Canada comprennent environ 50 pour cent de contenu américain, selon la lettre, avec plus de 22 milliards de dollars de pièces automobiles américaines importées par les fabricants canadiens chaque année.

« Pour être clair, nous ne souhaitons pas nous engager sur la voie de la confrontation », peut-on lire. « Cela n’a pas été l’histoire des relations entre nos deux pays – et ce ne devrait pas être l’avenir. »

La lettre menace également d’appuyer sur le bouton pause sur certaines concessions que le Canada a déjà faites aux producteurs laitiers américains dans le cadre de l’USMCA, affirmant que les crédits d’impôt pour véhicules électriques constitueraient « un changement important dans l’équilibre des concessions » convenu dans le cadre de l’accord.