Moteurs générauxVoiture et chauffeur
- Nous ne faisons que commencer avec les véhicules électriques et les différentes façons dont ils peuvent être utilisés pour faire des choses que les véhicules ICE ne peuvent pas faire. Cela nous amène à ceci Demande de brevet GMmontrant un moyen astucieux de recharger rapidement les batteries de deux véhicules électriques en même temps.
- Bien sûr, charger à 400 ou 800 volts est bien, mais imaginez que vous tirez votre GMC Hummer EV vers le chargeur rapide, puis que vous connectiez, par exemple, un Chevrolet Silverado EV au deuxième port du Hummer pour charger le Silverado en même temps.
- Tout cela est tellement plus intéressant que le langage aride des brevets que GM a utilisé pour intituler l’invention : « Chargement rapide adaptatif d’un système de batterie multi-pack dans une plate-forme mobile ayant deux ports de charge ».
Les véhicules électriques ont la capacité d’offrir des fonctionnalités que les simples voitures et camions à essence ne peuvent tout simplement pas offrir. Des possibilités de conception d’aménagement intérieur plus flexibles aux freins régénératifs qui transforment le ralentissement en énergie électrique, nous apprenons encore de quoi les véhicules électriques du futur seront capables. General Motors expérimente les technologies de batterie, annonçant une fonctionnalité qui permet à ses packs Ultium de récupérer la chaleur résiduelle du fonctionnement normal du véhicule et de l’utiliser pour étendre l’autonomie. Mais ce n’est pas la seule nouvelle façon intéressante dont un GM EV pourrait fonctionner différemment des modèles concurrents grâce à un brevet qui montre la possibilité de deux ports de charge et la possibilité de charger deux véhicules à partir d’un chargeur rapide CC.
Les batteries Ultium de GM utilisent une conception modulaire et peuvent contenir entre six et 24 modules, selon la taille du véhicule et les exigences de performance. L’astuce d’Ultium est qu’il peut changer les couches de ses packs pour les connecter en série ou en parallèle. Les véhicules électriques que GM vend aujourd’hui ont des couches séparées de modules de batterie. L’édition 1 GMC Hummer EV, par exemple, dispose d’un pack de 212,7 kWh qui offre une autonomie de 329 miles. Green Car Reports, qui a repéré le brevet pour la première fois, note que le GMC Hummer EV utilise 24 modules, mais ils sont disposés en deux ensembles de 12 modules. Une nouvelle demande de brevet déposée par GM utilise les deux ports pour faire un certain nombre de choses intéressantes, comme charger plusieurs véhicules électriques dans une configuration en guirlande. Ce type de batterie a été confirmé pour le Hummer EV ainsi que pour les prochains modèles Chevy Silverado EV et GMC Sierra EV, et nous pensons que nous le verrons dans de nombreux autres véhicules électriques GM sur la route.
Office américain des brevets et des marques
L’idée principale du brevet de GM est d’explorer la flexibilité permise par la connexion commutable. Les véhicules de production fonctionnent à 400 volts, avec les couches de batterie connectées en parallèle. Mais ils passent en série pour pouvoir se recharger sur un chargeur rapide CC de 800 volts, comme ceux d’Electrify America. Le brevet suggère des possibilités supplémentaires, où une station de charge de 800 volts pourrait à la place charger deux véhicules électriques connectés ensemble via un deuxième port de charge, qui resteraient tous deux dans leur configuration parallèle de 400 volts. C’est intelligent, et doublerait effectivement le nombre de voitures qu’un seul chargeur rapide CC peut charger à la fois, ce qui peut devenir une meilleure idée car de plus en plus de véhicules électriques sont sur les routes et commencent à submerger l’infrastructure de charge. De plus, GM a déjà annoncé que le Hummer EV offrira une charge bidirectionnelle via une centrale électrique en option, de sorte que les outils et autres appareils électriques fonctionneront très bien lorsque le camion est garé sur un chantier ou un terrain de camping.
Comme toujours, ce n’est pas parce qu’une demande de brevet a été déposée que cette technologie arrivera sur le marché.
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