Le blocus du pont Ambassador frappe la production automobile dans les usines canadiennes

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Les protestations contre les mandats de la COVID-19 continuent de gronder dans les rues de la capitale du Canada et de paralyser les passages frontaliers en Ontario et en Alberta, bloquant des routes vitales pour les marchandises.

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Les manifestations ont commencé lorsque le soi-disant « Freedom Convey » est descendu à Ottawa le 28 janvier pour protester contre la décision du gouvernement fédéral d’exiger que les camionneurs canadiens traversant la frontière américaine soient complètement vaccinés. Il s’est depuis transformé en une protestation contre toutes les mesures de santé publique visant à lutter contre la pandémie de COVID-19. Les organisateurs disent qu’ils ne mettront pas fin à leur manifestation tant que toutes les mesures ne seront pas abandonnées.

Vous trouverez ci-dessous des mises à jour en direct sur ce qui se passe au Canada aujourd’hui.

9h05

«Nous sommes un peu habitués à recevoir des coups de poing au visage»

C’est ainsi que Rod Wildeboer, directeur général de Martinrea International Inc., l’un des plus grands fabricants de pièces automobiles au Canada, a résumé son état d’esprit dans un article du Washington Post.

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Le gouverneur de la Banque du Canada, Tiff Macklem, a déclaré le 9 février que l’impact économique des blocus frontaliers serait « mesurable » si les manifestations duraient beaucoup plus longtemps. C’est parce que des pièces de voitures et de camions d’une valeur de centaines de millions de dollars circulent chaque jour entre le sud de l’Ontario et le Michigan via le pont Ambassador. Si ces pièces cessent de bouger, des entreprises telles que Martinrea n’ont que peu d’espace pour stocker la production. Lorsque l’espace est épuisé, l’étape suivante consiste à annuler les quarts de travail.

« Nous faisons de gros trucs », a déclaré Wildeboer dans le Post. « Nous ne pouvons pas maintenir la production et les choses s’entassent dans nos chantiers. La cour serait pleine en un jour et demi.

Les blocages ont commencé à perturber la production.

Ford Motor Co et Toyota Motor Corp ont déclaré mercredi qu’ils avaient été contraints d’arrêter certaines opérations en raison de perturbations de la chaîne d’approvisionnement résultant de manifestations qui ont entravé la circulation sur le pont Ambassador reliant Detroit et Windsor. Chrysler-maker Stellantis a également été perturbé.

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Toyota, le plus grand vendeur aux États-Unis, a déclaré qu’il ne s’attendait pas à produire des véhicules sur ses sites ontariens pour le reste de la semaine.

L’usine de moteurs de Ford à Windsor est fermée et le calendrier réduit à son usine d’assemblage d’Oakville à l’extérieur de Toronto qui fabrique le modèle Edge, a déclaré mercredi le porte-parole Said Deep dans un courriel. Le constructeur automobile continue d’expédier des stocks de moteurs aux usines américaines, a-t-il ajouté.

General Motors Co a déclaré aujourd’hui qu’elle avait été forcée d’annuler deux quarts de production dans une usine du Michigan où elle construit des véhicules utilitaires sport à la suite des manifestations de camionnage au Canada.

Magna International, basée à Aurora, en Ontario, le plus grand fabricant de pièces au Canada, a déclaré qu’elle avait déplacé certaines de ses expéditions vers d’autres postes frontaliers, a indiqué le Post.

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La pandémie a fait des ravages dans l’industrie automobile pendant près de deux ans. Si les conducteurs ne savaient pas qu’ils conduisaient essentiellement des ordinateurs auparavant, ils le font maintenant, car une pénurie aiguë de puces informatiques a paralysé la production.

Une partie de cela se reflète dans le cours de l’action de Martinrea, qui a baissé d’environ 30 % au cours de l’année écoulée, a rapporté le Post.

Wildeboer est peut-être habitué à la sensation d’être frappé au visage, mais ça doit quand même faire mal.

–Kevin Carmichael

7h40

Enregistrement avec Services frontaliers canadiens :

Le pont Ambassador à Windsor est toujours répertorié comme « temporairement fermé » à 7 h 14 ce matin, avec des temps d’attente au pont Blue Water voisin de Port Huron, vers lequel une partie du trafic est détourné, répertoriés à trois heures.

Les manifestants, qui soutiennent le Truckers Freedom Convoy à Ottawa, ont bloqué la circulation dans les voies du pont en direction du Canada depuis lundi soir. Environ 323 millions de dollars américains de marchandises traversent chaque jour la frontière Windsor-Detroit au pont Ambassador, ce qui en fait le passage frontalier international le plus achalandé en Amérique du Nord.

Le retard au passage frontalier entre le Canada et les États-Unis à Coutts, en Alberta, où une autre manifestation arrête la circulation, est de sept heures.

Reportage supplémentaire par la Presse canadienne, Reuters et Bloomberg