Mazda vient de jeter son poids derrière un tout nouveau groupe motopropulseur qui envoie plus de 300 ch aux roues arrière d’une plate-forme tout aussi nouvelle – et ce combo de type BMW apparaît sur les derniers multisegments familiaux du constructeur automobile tels que le nouveau Mazda CX-60 et à venir CX-70. La promesse de performance de la configuration pourrait vous rappeler les jours de gloire de Mazdaspeed, la division de performance de Mazda qui a produit des versions plus piquantes de la Miata, de la Mazda 3 et de la Mazda 6 ici aux États-Unis. Permettez-nous de faire éclater vos ballons, car le constructeur automobile n’a pas de plans pour ramener ses modèles de marque performants, selon les derniers rapports australiens.
Alastair Doak, directeur marketing de Mazda Australie dans la région, a dû répondre aux questions de Quelle voiture? concernant le retour de Mazdaspeed, ou MPS comme on l’appelait en Australie, sur lequel les fans comptent depuis des années. Nous pensions que la dernière Mazda 3 à hayon, désormais dotée d’un turbo, était un candidat de choix pour le traitement Mazdaspeed lorsqu’elle a fait ses débuts il y a quelques années, mais nos espoirs pour les zooms MPS Zoom ont également été anéantis à l’époque.
« Ce serait bien, mais le volume réaliste serait assez petit pour ça », a admis Doak à Quelle voiture?. « Nous avons une spécification GT et des GT SP. Nous pensons que nos voitures roulent et se comportent plutôt bien de toute façon, et je pense que nous nous soutenons avec le look de ce type de véhicules », a-t-il ajouté.
Doak a également suggéré que nous n’avions rien à craindre en ce qui concerne les performances de la future gamme Mazda : « Si nous augmentons les performances avec encore plus de performances que celles que nous proposons actuellement, alors je pense que tout ira bien, et nous aurons RWD l’architecture à nouveau aussi, ce qui nous différenciera. » Doak dit également que « l’esprit est toujours là » concernant les anciennes offres de Mazdaspeed.
À l’époque, nous qualifiions d’« imposantes » les performances de la Mazdaspeed 3 2006, offrant 263 chevaux à 5 500 tr/min et 280 lb-pi de couple à 3 000 tr/min avec un temps de 0 à 100 km/h en six secondes à plat, comparable à une BMW ou Audi contemporaine. . Il correspond certainement au rapport qualité-prix, catégorie des hayons brûlants, et comportait le même moteur turbo I-4 de 2,3 litres et la même transmission manuelle à six vitesses que l’autre modèle Mazdaspeed, la berline Mazdaspeed 6, bien que le 3 ait conduit avec plus but.
Mais la nouvelle que les modèles Mazdaspeed ne reviennent pas n’est pas surprenante, juste une triste confirmation. Mazda a été un peu des montagnes russes ces derniers temps. La nouvelle Mazda 3 est géniale, mais elle a été cahoteuse depuis, avec le multisegment CX-30 qui a suscité des réactions mitigées et la berline 6 qui disparaît entièrement ici aux États-Unis. Des rumeurs récentes selon lesquelles une toute nouvelle Mazda 6 était juste au coin de la rue semblent être faux, ce qui était déjà décevant.
Le programme diesel de Mazda est au point mort aux États-Unis après des années de retards, sa nouvelle technologie de moteur Skyactiv-X n’a pas encore trouvé sa place aux États-Unis comme promis malgré son lancement sur d’autres marchés, et les brevets montrent que Mazda travaille sur de nouveaux moteurs rotatifs pour les hybrides à autonomie prolongée qui pourrait être une impasse, donnant l’impulsion à une électrification complète sur le marché. Son nouveau MX-30 EV, avec une autonomie estimée limitée à 100 miles, ne se compare tout simplement pas à la concurrence. Demander à Mazda un autre projet passionnel qui fait appel à des ressources déjà limitées, comme une nouvelle Mazdaspeed, c’est peut-être trop demander.
Au lieu de cela, la marque se concentre sur le déploiement d’une liste de nouveaux crossovers comme le nouveau CX-60 en Europe, avec des plans pour une version CX-70 légèrement plus grande qui sera bientôt vendue aux États-Unis. Les deux offrent ce nouveau groupe motopropulseur à propulsion arrière puissant mentionné précédemment, nous devons donc remercier Mazda d’avoir essayé là où cela compte encore. La CX-60 est actuellement la voiture de série « la plus puissante » jamais fabriquée par Mazda. Il est équipé d’un moteur à essence I-4 de 2,5 litres avec un moteur électrique de 100 kW, branché sur une batterie de 17,8 kWh, bon pour une puissance totale de 323 chevaux.