L’Audi RS7 : ils ne les feront plus comme ça très longtemps

L’arrivée de véhicules électriques performants est une aubaine pour les passionnés d’automobile autant que pour ceux qui considèrent la conduite comme une corvée et leur véhicule comme un appareil de conduite. Les moteurs électriques peuvent répondre plus rapidement que les moteurs atmosphériques les plus puissants de ce côté d’un moteur de Formule 1 du milieu des années 2000, et avec un couple plus immédiat que le plus puissant des turbocompresseurs. Ils représentent la voie à suivre, tant en termes de performances que d’efficacité énergétique. Cela est évident après avoir passé du temps au volant d’une Audi RS7 Performance à 128 000 $ après un régime composé principalement de voitures de performance EV.

Pendant longtemps, la RS7 était l’Audi à privilégier si vous vouliez quelque chose avec plus de deux portes, car la R8 ne fonctionnait pas avec votre style de vie. Basée sur la plus modeste berline A7 fastback, elle a été retravaillée par Audi Sport, la branche de course des quatre anneaux basée sur la route d’Ingolstadt à Neckarsulm, en Allemagne. Les concepteurs lui ont donné un nouveau style, avec des arches évasées de manière agressive pour envelopper des roues et des pneus plus grands, et de nouvelles caractéristiques aérodynamiques pour maintenir la voiture en place à grande vitesse. Le résultat est l’une des plus belles créations de la marque, du moins pour cet observateur.

Sous le capot, un V8 biturbo de 4,0 L est désormais encore plus puissant que lorsque nous avons conduit la RS7 pour la première fois en 2019, avec 621 ch (463 kW) et 627 lb-pi (850 Nm) à votre disposition, envoyé aux quatre roues via une transmission ZF 8 CV à huit rapports et, sur l’essieu arrière, un différentiel arrière à vecteur de couple.

Pour l’année modèle 2024 (et 2025, car la voiture reste inchangée), Audi Sport a retiré 17 lb (8 kg) d’insonorisation, ce qui, en plus de rendre la voiture plus légère, corrige également l’un de mes principaux reproches de ce 2019. conduire, c’était trop silencieux à l’intérieur de la voiture lorsque j’étais en mode sport et que je voulais entendre l’échappement dans toute sa splendeur.