L’Audi RS Q3 Edition 10 Years 2023 pousse le bébé SUV au maximum

Aux États-Unis, l’Audi Q3 est strictement le SUV d’entrée de gamme de la marque. Plus petit qu’un BMW X3, il s’agit essentiellement d’un Q8 rétréci de moitié, et Audi ne le propose qu’avec un quatre cylindres de 2,0 litres développant 184 ou 228 chevaux. En ce qui concerne les SUV compacts hautes performances, Mercedes-AMG est le seul acteur avec le GLA45.

En Europe, c’est différent, et le bébé SUV d’Audi peut être acheté sous la forme racée de RS Q3. Audi célèbre maintenant le RS Q3 avec une version spéciale, l’Audi RS Q3 Edition 10 Years, qui marque une décennie du SUV compact merveilleusement serré, bien équipé et tout à fait délicieux. Nous avons passé du temps au volant de cette édition spéciale, renouant avec un grand interprète et ses bizarreries.

Au cœur du RS Q3 se trouve un cinq cylindres en ligne turbocompressé. C’est le même moteur qui propulse le RS3 et le TT RS, et bien sûr c’est un clin d’œil à l’histoire d’Audi avec des moteurs à cinq cylindres. Mais c’est aussi une vedette à part entière. Cela semble délicieux, avec un côté très agressif, certainement plus intéressant qu’un quatre cylindres comme celui utilisé par Mercedes-AMG.

Ce moteur n’a pas seulement un son sportif. Évalué à 394 chevaux et 354 livres-pied de couple, il propulse le RS Q3 à 60 mph en 4,1 secondes environ. La vitesse maximale est régie jusqu’à 174 mph. Ce groupe motopropulseur vous permet de gravir des collines, de charger dans les virages et de dépasser pratiquement tous les autres véhicules sans effort. De manière quelque peu surprenante, le décalage du turbo n’est pas un vrai problème dans cette voiture à turbo unique. La seule transmission disponible est une automatique à double embrayage à sept rapports, qui transmet la puissance aux quatre roues. Il s’agit du SUV ultime basé sur la plate-forme modulaire-transversale MQB du groupe Volkswagen, et vous ne pouvez pas vous empêcher de vous émerveiller devant le niveau de raffinement.

La conformité du RS Q3 aux souhaits du conducteur est impeccable. Nous aimons l’approche d’Audi en matière de direction, qui n’est pas trop lourde. Malgré la transmission intégrale, vous pouvez facilement régler l’attitude de la queue. Nous vous recommandons de garder le contrôle de stabilité dans son réglage Sport, sauf si vous êtes un pro ou sur une piste.

Comme dans le Q3, la position assise est sensiblement plus élevée que dans le GLA, donnant même à ce plus petit SUV la « position de commandement » tant vantée que tant d’acheteurs recherchent. C’est une histoire moins heureuse à l’arrière, un peu à l’étroit pour les passagers de grande taille. Le tableau de bord a l’air encore frais, avec un écran tactile moderne, et les matériaux intérieurs sont de haute qualité.

Alors que l’US Q3 n’est disponible que dans le style de carrosserie SUV standard, le RS Q3 et cette édition spéciale peuvent également être proposés en tant que Sportback avec un arrière incliné. Notre préférence va à la version standard, mais c’est entièrement une question de goût ; la différence d’espace pour les bagages est négligeable.

Quant à l’édition 10 ans, elle est proposée à un prix relativement modeste de 5990 euros (6300 $ au taux de change actuel) par rapport au prix de départ de 69 000 $, et elle contient plusieurs avantages qui ne peuvent pas être obtenus dans un RS Q3 ordinaire. Cela commence par la couleur : Chronos Grey est exclusif à ce modèle ; alternativement, on peut choisir l’argent mat. Les roues de 21 pouces chaussées de caoutchouc 255/35 ne sont également disponibles qu’ici. Les phares à LED se présentent dans un boîtier sombre et tous les badges sont exécutés en noir brillant.

Les pièces les plus impressionnantes sont les sièges baquets avant, recouverts de microfibre et de dossiers sportifs en carbone mat. Ils offrent un support fantastique et ne sont disponibles sur aucun autre Q3 ou RS Q3. Les garnitures du tableau de bord et des panneaux de porte sont également exécutées en carbone mat, un changement très bienvenu par rapport à la finition en carbone brillant de nombreuses voitures à prétention sportive. Les coutures cuivrées offrent un contraste.

Une chose qui manque est une plaque spéciale comme les éditions limitées d’Audi ont eu dans le passé. Au lieu de cela, l’écran central peut afficher « 1 sur 555 », ce qui semble un peu paresseux étant donné qu’il n’aurait pas été trop difficile de fournir le numéro réel du véhicule dans la séquence de construction.

Avec son moteur cinq cylindres de caractère et son châssis bien trié, le RS Q3, en particulier dans cette édition spéciale, représente le zénith de ce que peut être un VUS compact hautes performances. Nous aimerions le voir aux États-Unis.