Audi reconnaît que, même avec des multisegments aussi populaires qu’ils le sont, certains propriétaires préfèrent toujours un style de carrosserie spacieux qui est un peu plus proche de la terre ferme.
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Audi premier concept A6 électrique est arrivé au Salon de l’auto de Shanghai 2021 en avril dernier. Il contenait un solide mélange de nouvelles technologies et de looks pointus, et le meilleur de tous, nous verrons sa forme de production plus tard cette année. Mais avant cela, Audi lance une autre variante au style sauvage dans le mélange.
Audi a dévoilé mercredi l’A6 Avant E-Tron, qui reprend essentiellement le concept de Shanghai et claque une grosse carrosserie de wagon sur le dessus. Mieux encore, nous verrons probablement celui-ci arriver sur le marché aussi, car Audi fait référence à sa conception comme « orientée vers la production » dans son communiqué de presse. Il n’y a aucune garantie que le marché américain averse au wagon le recevra, mais bon, un peu d’optimisme ne fait jamais de mal.
À première vue, le concept A6 Avant E-Tron est un étourdissant sérieux. Le toit plus long joue bien avec les parties du corps que nous avons vues l’année dernière, et j’aime vraiment la façon dont l’arrière plonge sous le becquet pour laisser quelques canaux pour une meilleure circulation de l’air sur le dessus. Je suis également fan des diffuseurs massifs sur le pare-chocs arrière, même s’il n’y a pas de sorties d’échappement là-bas, simplement parce que ça a l’air génial. Le motif complexe du feu arrière à largeur de caisse unique est également intéressant.
Sur le plan dimensionnel, l’A6 Avant E-Tron a à peu près la même taille que le concept de berline, lui-même de la même taille que les Audi A6 et A7 de génération actuelle. Son coefficient de traînée est un 0,24 glissant, juste 0,02 au-dessus de l’A6 E-Tron, prouvant que le wagon n’est pas livré avec trop de compromis d’efficacité.
Il y a aussi quelques trucs sympas qui ne se traduisent pas bien en photos, comme des projecteurs LED miniatures dans le corps qui peuvent afficher des messages au propriétaire. Audi affirme également que les projecteurs LED dans les phares sont assez bons pour jouer à un jeu vidéo, à condition que la voiture soit garée près d’un mur.
L’A6 Avant E-Tron et l’A6 E-Tron roulent toutes deux sur la plate-forme électrique PPE d’Audi, qui a été dévoilée pour la première fois en 2019 et est capable de prendre en charge des véhicules de la taille de l’A4 et plus. Son architecture électrique de 800 volts prendra en charge la charge à des vitesses allant jusqu’à 270 kilowatts, donc même avec une batterie d’une taille proche de 100 kilowattheures, le remplissage de ces électrons ne devrait pas prendre plus d’une demi-heure. En termes d’autonomie, Audi estime quelque chose dans la région de 435 miles.
Audi a un style sauvage juste à l’horizon, et nous avons hâte de voir comment toute cette tôle se transformera en production.
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Ce concept tire sa force motrice de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Ensemble, ils produisent une puissance nette de 469 chevaux et un couple de 590 livres-pied, ce qui est suffisant pour envoyer le concept à 100 km/h en moins de 7 secondes. Oui, c’est un peu décevant, mais Audi promet que tous les modèles de performance à venir pourraient faire chuter ce chiffre en dessous de la barre des 4 secondes.
On ne sait pas quand Audi montrera cette variante de wagon sous sa forme de production, mais cela viendra probablement après les débuts de l’A6 E-Tron plus tard cette année. Audi prévoit également de dévoilera le Q6 E-Tron cette année, qui roule également sur la plate-forme mais a une forme plus proche du SUV E-Tron actuel. Le prochain Macan électrique de Porsche profitera également de la plate-forme PPE, et nous devrions également en savoir plus sur cette voiture dans un avenir pas trop lointain.