Le système d’aide à la conduite Sensing Level 2 de Honda (AcuraWatch, si vous avez acheté du haut de gamme) deviendra plus performant dans les années à venir, a révélé mercredi le constructeur automobile. Cette décision s’inscrit dans le cadre des efforts de l’entreprise pour faire progresser son locataire Sécurité pour tous et créer une « société sans collision ». Ces avancées font leurs débuts cette année en Chine sous les surnoms Honda Sensing 360 et Sensing Elite et commenceront à filtrer sur le marché américain dans la seconde moitié de la décennie, a annoncé Honda.
Le système de détection d’origine est apparu pour la première fois sur l’ensemble de finition CR-V Touring 2015, mais est devenu une caractéristique standard en 2019. Il offre une gamme d’assistances axées sur l’évitement et l’atténuation des collisions, telles que la détection des piétons, le freinage automatique et la surveillance de l’attention du conducteur. . La détection originale reposait sur une seule caméra monoculaire. Sensing 360, qui a fait ses débuts cette année en Chine, ajoute 5 capteurs à ondes millimétriques à cette caméra pour fournir (vous l’avez deviné) une couverture à 360 degrés du véhicule, tandis que Sensing Elite est la première version de la suite ADAS et comprend des fonctionnalités supplémentaires comme changement de voie actif mains libres. Ces deux packages commenceront à s’inscrire sur le marché américain au cours des prochaines années et deviendront un équipement standard d’ici la fin de la décennie, tout comme la génération actuelle Honda Sensing l’est aujourd’hui.
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De plus, Honda prévoit d’étendre les capacités de Sensing 360 en 2024 pour « réduire davantage la charge du conducteur en détectant les conditions anormales survenant au conducteur et à l’environnement du véhicule et en réduisant le risque de collisions ». La société n’a pas précisé ce que « des conditions anormales pourraient impliquer, il pourrait s’agir d’une surveillance en cabine à la Volvo EX 90 du détecteur de bébé à l’arrière, d’une évolution de sa caméra d’attention du conducteur existante ou simplement de phares plus intelligents.
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Sensing Elite recevra également de nouvelles fonctionnalités à court terme. Cela comprendrait « des technologies pour aider le conducteur sur les voies non express, y compris une fonction mains libres lors de la conduite dans un embouteillage sur les artères ; pour activer les fonctions mains libres lors de la fusion et de la sortie d’une autoroute à un carrefour routier ; pour aider le conducteur en se garant et en sortant automatiquement d’un garage à domicile », selon un communiqué de presse de mercredi. Toutes les versions du système de détection devraient également recevoir des capacités de détection de moto d’ici 2030.
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