Les chantiers navals FSG et Nobiskrug traversent une crise économique majeure, conduisant à une demande de faillite. Malgré les investissements de Lars Windhorst, l’espoir de redressement s’est dissipé, et des administrateurs judiciaires ont été désignés pour évaluer la situation. Les retards de paiement des salaires et des menaces de coupure d’électricité aggravent les difficultés. Les promesses non tenues de Windhorst et l’absence de nouvelles commandes ont suscité des critiques, incitant le gouvernement à envisager un changement d’investisseur.
Les chantiers navals FSG et Nobiskrug font face à une période difficile sur le plan économique. Malgré les investissements de Lars Windhorst en 2019 et 2020, les espoirs de redressement se sont évanouis, entraînant une demande de faillite pour les deux entreprises.
La demande de faillite a été officiellement déposée pour les chantiers FSG situés à Flensburg et Nobiskrug à Rendsburg, sous l’égide de l’investisseur Lars Windhorst. Les tribunaux de Flensburg et de Neumünster ont désigné les avocats Christoph Morgen et Hendrik Gittermann comme administrateurs judiciaires provisoires, comme l’ont confirmé des porte-parole.
Actuellement, ces administrateurs, accompagnés de leurs équipes, réalisent une évaluation de la situation financière des entreprises de construction navale opérant sous la holding FSG-Nobiskrug. Des réunions sont prévues pour informer le personnel sur l’évolution de la situation. Le ministre de l’Économie du Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, sera également présent.
Des difficultés persistantes avec les fournisseurs d’énergie
Les chantiers FSG et Nobiskrug, qui font partie du groupe Tennor de Windhorst, rencontrent des problèmes financiers depuis un certain temps. Les employés ont souvent reçu leurs salaires avec du retard, et récemment, environ 500 travailleurs attendaient encore leur rémunération de novembre ainsi que leurs primes de Noël. Entre-temps, la plupart du personnel a été placé en congé.
Les fournisseurs d’électricité ont menacé de couper le courant sur le site de Rendsburg, car aucun contrat d’approvisionnement n’était en place depuis le 1er décembre. Cette mesure a été suspendue jusqu’à jeudi, car un navire de la police fédérale était toujours en réparation dans le dock.
Au cours de ses 150 ans d’histoire, FSG a souvent été en danger de fermeture, mais des solutions ont toujours été trouvées pour éviter la faillite. En 2014, le groupe norvégien Siem Industries avait déjà sauvé le chantier d’un investisseur munichois.
Une faillite annoncée depuis 2020
En 2018, FSG a enregistré une perte nette de 111 millions d’euros pour un chiffre d’affaires de 213 millions d’euros, selon le rapport annuel de Siem Industries. L’investisseur Windhorst a pris le contrôle du chantier début 2019, et à l’été de cette même année, sa société Tennor a complètement acquis l’entreprise en difficulté.
En mars 2020, une demande de faillite a été déposée suite à l’échec d’un projet naval. À partir de septembre 2020, plusieurs sociétés liées à Tennor ont repris le chantier, conservant environ 350 des 600 employés de l’époque. Windhorst a tenté de redresser la situation avec un nouveau ‘FSG 2.0’, sans dettes anciennes, mais sans commandes non plus.
Moins d’un an plus tard, FSG a acquis Nobiskrug, un constructeur de superyachts de renom, en faillite. Cependant, les nouvelles commandes tant promises par Windhorst n’ont pas vu le jour, laissant FSG avec une seule commande en cours. De plus, le soutien de 62 millions d’euros de l’État pour la construction de navires de ravitaillement en gaz naturel liquéfié a été annulé. Un porte-parole de FSG a réfuté les allégations selon lesquelles Tennor n’aurait pas prouvé la mise à disposition du capital nécessaire.
Windhorst a souvent été critiqué pour ses promesses non tenues et son manque de communication. Fin novembre, le parlement du Schleswig-Holstein a exprimé le besoin d’un changement d’investisseur. Les ministres, y compris Madsen et le ministre-président Daniel Günther, ont appelé à un retrait de Windhorst, affirmant qu’une faillite ne devrait surprendre personne, tout en laissant la porte ouverte à une éventuelle renaissance.