La société commerciale de véhicules électriques Arrival restructure ses activités pour la deuxième fois en six mois alors qu’elle tente de tirer le meilleur parti de son capital restant.
La société a déclaré dans un dossier réglementaire publié jeudi qu’elle se concentrait sur les États-Unis et s’éloignait du marché britannique, où elle a son siège social et où les premières camionnettes électriques devaient être livrées.
Arrival, qui est passée d’un démarrage furtif de véhicules électriques à une société cotée en bourse via une fusion SPAC, a déclaré qu’elle consacrerait désormais l’essentiel de ses ressources restantes à la production d’une « famille de produits de fourgonnettes » pour le marché américain. Il investira également des fonds dans des technologies connexes telles que les composants de base, les matériaux composites, la robotique mobile et ce qu’il décrit comme des usines définies par logiciel.
Cette décision va causer des souffrances considérables dans toute l’entreprise, à savoir des suppressions d’emplois. La société a déclaré qu’elle prévoyait de « rajuster l’organisation et de réduire les activités à forte intensité de trésorerie » pour étendre sa piste de trésorerie, qui, à la fin du troisième trimestre, s’élevait à 330 millions de dollars.
L’entreprise n’a pas fourni de détails précis sur le nombre d’emplois qu’elle prévoit de supprimer. Le langage utilisé par la société dans son dossier réglementaire suggère qu’il sera important. Arrival a déclaré que la restructuration devrait « avoir un impact considérable sur la main-d’œuvre mondiale de l’entreprise, principalement au Royaume-Uni ».
La société a déclaré qu’elle fournirait plus d’informations lors de son appel sur les résultats du troisième trimestre le 8 novembre.
Arrival a également déclaré qu’elle essaierait de lever davantage de capitaux pour financer la commercialisation de ces programmes de véhicules aux États-Unis et « explore tous les financements et opportunités stratégiques » nécessaires pour mettre en production les fourgonnettes conçues pour le pays dans la deuxième micro-usine de la société à Charlotte, Caroline du Nord.
L’arrivée ne quitte pas complètement le Royaume-Uni. La société a déclaré qu’elle continuerait à produire un petit nombre de camionnettes dans sa micro-usine de Bicester pour soutenir les essais avec les clients.
Les principaux facteurs dans la décision de l’entreprise de se concentrer sur le développement de ses activités aux États-Unis comprenaient le crédit d’impôt récemment annoncé dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation – qui devrait offrir entre 7 500 $ et 40 000 $ pour les véhicules utilitaires, la grande taille du marché adressable et des marges nettement meilleures. .
En juin, Arrival a annoncé qu’elle réduirait ses coûts et supprimerait jusqu’à 30% de ses effectifs afin de protéger l’entreprise d’un environnement économique difficile tout en atteignant ses objectifs de production. À l’époque, Arrival avait déclaré que le plan permettrait à l’entreprise d’atteindre ses objectifs jusqu’à la fin de 2023 en utilisant les 513 millions de dollars en espèces dont elle dispose.
En août, Arrival a abaissé ses plans de livraison de 400 véhicules à 20 et reporté le développement de ses bus électriques à batterie pour se concentrer sur les camionnettes.
Maintenant, il semble que ces coupes n’étaient pas suffisantes.
Arrival avait prévu d’utiliser son encaisse existante de 513 millions de dollars plus les fonds disponibles via une «plate-forme de marché» (ATM) de 300 millions de dollars pour livrer les premiers véhicules aux clients britanniques cette année, investir dans de l’outillage dur et lancer la micro-usine de Charlotte ensuite an. Cependant, le faible cours de l’action de la société, qui a clôturé aujourd’hui à 0,72 $, associé aux volumes de transactions quotidiens, signifie que le guichet automatique n’était pas une source de capital fiable.