le cauchemar logistique causés par la pandémie et les conséquences coûts élevés d’expédier des marchandises depuis l’Asie oblige les entreprises à reconsidérer la production locale. À tout le moins, les entreprises envisagent de « raccourcir les chaînes d’approvisionnement » en ramenant la production vers l’Ouest, comme Bloomberg rapports. Nous assistons peut-être au début d’un mouvement de relocalisation et de quasi-shoring, certaines entreprises ayant déjà redémarré la production dans l’UE, aux États-Unis et au Mexique.
Habituellement, je dirais « non ». La main-d’œuvre bon marché est la dernière chose que les entreprises abandonneront, mais la viabilité de la production locale augmente parce que ces mêmes entreprises recherchent toujours des moyens moins coûteux de faire des affaires. C’est ironique, mais la même chose qui a poussé la production vers l’Asie et ailleurs en Orient, les économies de coûts, pourrait voir la production se rapprocher de chez nous !
KTM et Husqvarna maison mère, Pierer Mobilitéouvre une usine en Bulgarie qui aurait fabrique près de 500 000 vélos électriques par an, destinés à être vendus sur le plus grand marché de vélos de Pierer, l’Europe. Le PDG de la société, Stefan Pierer, a déclaré Bloomberg tout cela à cause des frais de port élevés :
« Les coûts logistiques, pour expédier des marchandises de la Chine vers l’Europe, sont actuellement 10 fois supérieurs à ce qu’ils étaient avant la pandémie, et ils ne redescendront pas complètement. Pour expédier des produits dans le monde entier, compte tenu de ces coûts, cela ne fonctionne que pour les vélos haut de gamme. Pour les vélos d’entrée de gamme, vous avez besoin d’une chaîne d’approvisionnement continentale. Nous allons changer le système.
Pierer a déclaré que beaucoup de ses rivaux envisageaient de faire de même, car les exigences en matière de fonds de roulement et de logistique ne rendent plus durable l’approvisionnement en pièces et en vélos de pays comme le Vietnam et Taïwan, tandis que 70% des produits finaux devraient être vendus en L’Europe .
Specialized et Giant faisaient partie des fabricants de vélos rivaux que Pierer revendiqué envisagent également la production de l’UE. Et Bloomberg dit que Stanley Black & Decker ouvre trois nouvelles usines de fabrication aux États-Unis, tandis qu’une poignée d’entreprises de vêtements se déplacent de l’Asie vers la Turquie et le Portugal.
De nombreuses entreprises ne s’inquiètent pas seulement des frais d’expédition. Le temps que mettent les marchandises à atteindre leurs marchés cibles est un autre problème que la délocalisation pourrait aider à résoudre. Dans le cas des marchandises vendues aux États-Unis, cela signifie déplacer la production de la Chine vers le Mexique. À partir de Bloomberg:
Zipfox, une plate-forme en ligne qui relie les entreprises aux usines mexicaines, a été lancée cette semaine, permettant la délocalisation de la production et la possibilité d’acheminer les marchandises aux États-Unis plus rapidement que si les entreprises s’approvisionnaient auprès de centres de fabrication en Chine.
[…]
Il faut maintenant 110 jours pour que le fret se déplace de l’Asie vers l’Amérique du Nord, toujours proche du niveau record malgré une amélioration de trois jours par rapport à la semaine précédente. […]
Cela se compare à une moyenne de cinq à 10 jours de temps d’expédition depuis le Mexique, a déclaré Mahdi, ajoutant que la plate-forme Zipfox comprend environ 200 usines contrôlées et que des installations dans d’autres pays seront ajoutées.
Le temps c’est de l’argent, après tout. Alors bienvenue à nouveau aux salauds avides qui ont déplacé la production hors des États-Unis et ailleurs afin de faire des profits. Je vais essayer d’être prudent sur tout ça, car la production locale a ses propres difficultés.
Rappelez-vous quand Motorola a essayé de fabriquer des téléphones au Texas, et cela a fini par fermer cette usine? Je me souviens. Pourtant, l’ironie des entreprises ramenant éventuellement la production vers l’Ouest pour économiser de l’argent est tout simplement trop belle pour être laissée de côté.