L’armée canadienne identifie deux pilotes tués dans l’écrasement d’un hélicoptère Chinook près de Petawawa

0

Le capitaine David Domagala, 32 ans, et le capitaine Marc Larouche, 53 ans, sont tous deux morts dans l’accident près de la garnison Petawawa.

Publié le 23 juin 2023 • 4 minutes de lecture

Capt David Domagala (à gauche) et Capt Marc Larouche. Domagala et Larouche sont morts dans l’écrasement d’un hélicoptère Chinook près de la Garnison Petawawa le mardi 20 juin 2023. Photo par document

Les Forces canadiennes ont identifié les deux pilotes tués mardi lorsqu’un hélicoptère Chinook s’est écrasé dans la rivière des Outaouais.

Le capitaine David Domagala, 32 ans, et le capitaine Marc Larouche, 53 ans, sont tous deux morts dans l’accident près de la garnison Petawawa. Les familles des deux hommes ont demandé que leurs noms soient rendus publics.

Le capitaine Larouche, originaire d’Amos, au Québec, a obtenu une licence de pilote privé avant de se joindre à l’Aviation royale canadienne en tant que pilote. Après avoir obtenu son brevet de pilote en 1993, il a servi dans plusieurs escadrons, pilotant les hélicoptères CH-135 Twin Huey, CH-146 Griffon et CH-147F Chinook. Il s’est déployé à l’échelle internationale dans le cadre de l’opération DELIVERANCE en Somalie et à l’échelle nationale dans le cadre de l’opération PODIUM en Colombie-Britannique.

Le capitaine Domagala, originaire de Woodstock, en Ontario, a servi dans la Réserve de l’Armée canadienne avant de postuler pour devenir pilote. Après avoir obtenu son diplôme du Collège militaire royal, il a suivi une formation de pilote et a été affecté au 450e Escadron tactique d’hélicoptères en 2019. Il a été déployé comme officier de liaison dans le cadre de l’opération CALUMET en Égypte, pour laquelle il a reçu une Mention élogieuse du Commandement des opérations interarmées du Canada. Il a commencé sa formation sur le CH-147F Chinook lors du redéploiement.

La famille Larouche a publié le communiqué suivant :

« C’est avec une profonde tristesse que j’annonce le décès de mon époux bien-aimé, le capitaine Marc Larouche. C’était un père, un fils, un frère, un ami…. Avant tout, il était un mentor. Il est pilote depuis 1993 et ​​est depuis devenu un instructeur vénéré. Cela nous réconforte tous de savoir qu’il est parti en faisant ce qu’il aimait le plus. Il laisse dans le deuil ses trois fils Maxim, Guillaume et Marc-Antoine, ses parents Janine et Alain, sa sœur Christine et ses plus proches frères d’armes. Puisses-tu reposer en paix Marc. Tu es aimé. Annie.

Les enquêteurs continuent d’enquêter Accident de mardi près de Petawawa. Des responsables de la Défense ont annoncé mercredi que les corps des deux membres d’équipage de l’ARC avaient été retrouvés. Deux autres membres d’équipage à bord au moment de l’accident ont été transportés à l’hôpital avec des blessures mineures et ont depuis été libérés. L’incident s’est produit peu après minuit lors d’un vol d’entraînement de nuit de routine.

Le Canada exploite l’une des versions les plus modernes de l’hélicoptère Chinook fabriqué par Boeing. L’ARC a acheté 15 hélicoptères CH-147F Chinook, dont le premier a été livré en 2013. Les hélicoptères étaient équipés de réservoirs de carburant plus grands et de capteurs électro-optiques/infrarouges de pointe pour permettre à l’avion de fonctionner efficacement dans des conditions très conditions de faible luminosité ou de visibilité réduite.

L’hélicoptère CH-147F Chinook est équipé d’une unité Cockpit Voice Recorder/Flight Data Recorder, communément appelée boîte noire. L’obtention et l’analyse des informations sur l’enregistreur de données de vol à bord du Chinook qui s’est écrasé le 20 juin feront partie de l’enquête en cours sur la sécurité des vols, a déclaré le porte-parole de la Défense nationale, Dan Le Bouthillier.

« La cause de l’accident est inconnue pour le moment. L’enquête sur la sécurité des vols examinera attentivement toutes les preuves disponibles pour déterminer la cause », a-t-il ajouté.

Il a noté que tout au long du processus, la Défense nationale et les Forces canadiennes tiendront informées les familles des personnes décédées, avant de rendre l’information publique.

Le Bouthillier a déclaré que l’équipe se compose d’environ 16 personnes et comprend des enquêteurs, des conseillers médicaux, un conseiller en opérations de la flotte, ainsi qu’un conseiller technique et en ingénierie.

L’Aviation royale canadienne a annoncé jeudi que le 450e Escadron tactique d’hélicoptères basé à Petawawa a repris ses activités de vol régulières avec ses hélicoptères CH-147F Chinook.

« L’ARC reconsidérera le statut de vol de la flotte si des circonstances justifient un changement », a déclaré l’ARC dans un communiqué sur Twitter.

« Les activités seront entreprises de manière à garantir que les membres sont physiquement et mentalement préparés à voler / effectuer la maintenance des aéronefs. »

L’Aviation royale canadienne a dit qu’elle avait confiance dans sa flotte d’hélicoptères Chinook malgré le crash de mardi. Le major-général Sylvain Ménard a déclaré mercredi que les hélicoptères Chinook étaient considérés comme d’excellents aéronefs. « Nous avons eu un incident avec le Chinook dans le passé », a déclaré Menard. « C’est une très bonne flotte dont nous sommes satisfaits. »

Menard n’est pas entré dans les détails de l’incident passé, mais un rapport de sécurité de l’ARC fait état d’un accident survenu en mai 2021 au cours duquel trois membres d’équipage ont été légèrement blessés lors de l’atterrissage. L’hélicoptère a été gravement endommagé lors de l’incident survenu à la Base des Forces canadiennes Wainwright, en Alberta. L’enquête a conclu que des «facteurs humains» avaient contribué à cet accident en raison de procédures inappropriées de la part de l’équipage.

En août 2022, l’armée américaine a temporairement immobilisé sa flotte de Chinook en raison de fuites de carburant qui pourraient provoquer des incendies de moteur, mais il a été déterminé à l’époque que les Chinook de l’ARC n’avaient pas de problèmes similaires.

Il y a eu un certain nombre d’incidents impliquant des Chinook de l’ARC pendant la guerre en Afghanistan, mais il s’agissait d’anciennes versions de l’hélicoptère. Dans certains cas, les incidents impliquaient des « atterrissages durs » qui ont causé des blessures mineures.

De plus, en mai 2007, le Master Cpl. Darrell Jason Priede a été tué lorsque le Chinook de l’armée américaine à bord duquel il se trouvait s’est écrasé dans le sud de l’Afghanistan. Cinq militaires américains et un membre britannique sont également morts dans l’accident. Les talibans ont par la suite revendiqué la responsabilité d’avoir abattu ce Chinook.

Rankin Inlet au Nunavut a été le théâtre d’un accident mortel de Chinook de l’ARC en août 1982. Trois membres des Forces canadiennes sont morts et trois autres ont été blessés lorsque leur Chinook tentait de faire le plein à l’aéroport de Rankin Inlet. Le Chinook était en train de se déplacer vers la station-service lorsqu’il aurait heurté quelque chose, selon les dépêches de l’époque. L’hélicoptère a pris feu et il y a eu une explosion.

Tué dans cet accident étaient le lieutenant. Dave Allen, 26 ans, le copilote, de Brampton, Ont., Pte. Yves Vadnais, 23 ans, d’Ottawa et Master Cpl. Georges Deschamps, 38 ans, d’Ottawa, technicien en approvisionnement, selon United Press International.

Inscrit dans le reportage de l’UPI comme blessé, le commandant d’avion Lieut. Jochen Dous, 28 ans, d’Ottawa, Master Cpl. Robert Hersey, 28 ans, l’arrimeur de l’engin, de Gloucester, et Master Cpl. Richard Phillips, 29 ans, technicien de vol, d’Ottawa.

Source link-19