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OTTAWA — Les propositions du Tribunal des transports du Canada provoquent des turbulences dans l’industrie du transport aérien au Canada.
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L’Office des transports du Canada, chargé de trancher les litiges des voyageurs, cherche à facturer aux compagnies aériennes des frais rétroactifs de 790 $ par plainte, quel que soit le résultat.
Le la proposition a été publiée le 18 septembrela veille de la démission de l’ancien ministre des Transports Pablo Rodriguez.
Selon la proposition, l’agence traite 22 615 plaintes par an, pour un coût d’un peu moins de 30 millions de dollars.
Cela représente 1 316,72 $ par plainte, ce qui signifie que les arriérés actuels en matière de plaintes prendraient des années à être résorbés.
Les frais proposés de 790 $ représentent 60 % du coût de chaque plainte et s’appliqueront aux plaintes déposées avant l’entrée en vigueur de la politique.
En mars dernier, l’OTC a reçu une augmentation de financement de 76 millions de dollars sur trois ans pour éliminer l’arriéré, qui s’élève à plus de 70 000 demandes en suspens.
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« Toutes les compagnies aériennes seront facturées une fois que les frais entreront en vigueur et uniquement pour les plaintes éligibles (traitées et clôturées) pour lesquelles un avis de début est émis après la date d’entrée en vigueur », indique la proposition.
« Cela inclut les plaintes reçues avant le 30 septembre 2023. »
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Andrew Gibbons, vice-président des affaires extérieures de WestJet, a qualifié la proposition de troublante.
« Nous espérions que l’agence améliorerait son traitement administratif, nous expliquons continuellement à nos clients que leur attente (pour une décision du CTA) prendra des années », a-t-il déclaré au Soleil.
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« Des frais de traitement, facturés aux compagnies aériennes et à leurs invités, n’amélioreront pas le service. »
Dans un communiqué, l’OTC a déclaré que les modifications apportées en 2023 à la Loi sur les transports au Canada exigent que l’OTC recouvre les coûts associés au traitement des plaintes.
« La législation l’exige quelle que soit l’issue de la plainte », indique le communiqué, ajoutant que le recouvrement des coûts est courant pour de nombreux organismes de réglementation canadiens.
« Par conséquent, les frais proposés s’appliquent uniquement aux plaintes admissibles liées au transport aérien. clôturé par médiation ou décision.
Lorsqu’on l’a contacté pour commenter, une porte-parole de la ministre des Transports, Anita Anand, a décrit l’OTC comme une agence indépendante et sans lien de dépendance.
« L’agence est chargée de mener des consultations sur sa proposition de recouvrement des coûts, et il est crucial que les parties prenantes, y compris les compagnies aériennes, fassent entendre leur voix », indique le communiqué.
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« La ministre Anand s’attend à ce que ces agences soient bien gérées, transparentes et responsables envers les Canadiens. »
Les demandes de commentaires adressées à l’Association du transport aérien du Canada sont restées sans réponse.
Le porte-parole conservateur en matière de transports, Philip Lawrence, a déclaré au Soleil le CTA ne fait pas exception aux coûts de gouvernance exorbitants des libéraux de Trudeau.
« Trudeau a dépensé près de 80 millions de dollars et n’a fait qu’empirer la situation des Canadiens avec un arriéré de 70 000 plaintes, les laissant dans l’incertitude pendant des années », a-t-il déclaré.
« Maintenant, sa grande idée est de faire ce qu’il fait toujours : augmenter les coûts et forcer les Canadiens à payer des prix plus élevés lorsque ces coûts sont répercutés sur les consommateurs. »
[email protected]
X : @bryanpassifiume
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