L’ancien premier ministre de Terre-Neuve poursuit le gouvernement fédéral au sujet des mandats de vaccination pour les voyages en avion

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Brian Peckford, le dernier premier ministre survivant impliqué dans la rédaction de la constitution canadienne, poursuit le gouvernement fédéral, affirmant que les mandats de vaccination pour les voyages en avion sont inconstitutionnels.

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Dans des documents qui, selon les avocats, ont été déposés auprès de la Cour fédérale, Peckford et cinq autres personnes affirment que le mandat «interdit effectivement aux Canadiens qui ont choisi de ne pas recevoir de traitement médical expérimental de voyager en avion à l’intérieur et à l’étranger».

Les vaccins COVID-19 ne sont pas expérimentaux. Ils ont été entièrement approuvés par Santé Canada.

Depuis octobre, les règles de Transports Canada exigent que ceux qui cherchent à voyager par avion soient complètement immunisés contre le COVID-19 s’ils ont plus de 12 ans et quatre mois, bien qu’il existe des exemptions pour ceux qui vivent dans certaines communautés éloignées ou qui ont besoin d’un voyage urgent. , et pour les soins médicaux essentiels et les croyances religieuses.

« Exiger que les voyageurs et les employés soient vaccinés garantit que tous ceux qui voyagent et travaillent dans l’industrie des transports se protègent les uns les autres et assurent la sécurité des Canadiens », a déclaré le ministre des Transports Omar Alghabra à l’époque.

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Aucune des six personnes impliquées dans le procès n’a été vaccinée, selon les documents judiciaires.

Les demandeurs sont représentés par Keith Wilson, un avocat de St. Albert, en Alberta, et par le Justice Center for Constitutional Freedoms, un groupe de défense juridique de droite qui lutte contre les restrictions liées à la COVID-19 devant les tribunaux à travers le pays. Plus tristement célèbre, il a été impliqué dans un scandale après que John Carpay, le président du groupe, a admis avoir embauche un détective privé pour suivre un juge manitobain qui entendait l’une des contestations judiciaires du groupe.

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Peckford a été premier ministre de Terre-Neuve-et-Labrador entre 1979 et 1989. Au cours de la pandémie, il est devenu un militant anti-mesures de santé publique, affirmant en lettres à divers responsables de la santé que de telles politiques violent la charte et reproduisent les théories du complot et les anti-vaccins points de discussion sur son blog.

« Je suis arrivé à la conclusion maintenant que je dois, et en tant que Canadien, en tant que l’un des auteurs, fondateurs de la Loi constitutionnelle de 1982, non seulement en parler, je dois agir à ce sujet », a déclaré Peckford au psychologue Jordan Peterson. sur un podcast récent, discutant du procès.

Peckford vit sur l’île de Vancouver et, selon les documents juridiques, doit voyager en avion pour rendre visite à sa famille en Ontario, à Terre-Neuve et en Nouvelle-Écosse parce que « voyager en voiture à travers le pays est peu pratique et dangereux selon les conditions météorologiques » et qu’il « n’a pas le moyens financiers pour voyager à travers le Canada dans un avion nolisé privé.

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La poursuite indique que Peckford craint les effets secondaires du vaccin COVID-19 – dont la grande majorité sont bénins, selon Santé Canada – et « s’oppose à l’utilisation de tels produits dans l’exercice de sa conscience, de son autonomie corporelle, de sa vie, de sa liberté, et la sécurité de la personne, et estime que le fait de devoir divulguer son statut vaccinal aux intimés comme condition d’embarquement dans un avion constitue une violation de sa vie privée.

« Nous, les Canadiens, avons appris de dures leçons, et nous n’allons pas laisser tomber notre démocratie », a déclaré Peckford à une foule à Victoria, en Colombie-Britannique, au cours de la fin de semaine.

Les autres personnes impliquées dans le procès soulèvent toutes des objections similaires et soulèvent également des inquiétudes (non confirmées par la recherche médicale) quant à l’impact des vaccins COVID-19 sur la santé. Tous les demandeurs affirment avoir été « séparés des voyageurs aériens canadiens vaccinés, ce qui fait d’eux des citoyens de seconde classe ».

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La poursuite soutient que la règle de Transports Canada concernant la vaccination est invalide parce qu’elle «a été faite dans un but inapproprié et de mauvaise foi dans la poursuite d’un motif caché pour faire pression sur les Canadiens pour qu’ils prennent les vaccins COVID-19».

En bref, a soutenu Wilson, la lettre de mandat du premier ministre Justin Trudeau à Alghabra mentionnait l’application d’un tel mandat, et «ses commentaires haineux d’appeler quiconque croit que les gens devraient avoir le choix en matière de vaccins comme étant raciste, misogyne» en sont la preuve. que la mesure a été mal élaborée et mise en œuvre.

« Ce sera la preuve principale devant le tribunal », a déclaré Wilson.

La poursuite soutient également que le mandat de voyage pour les vaccins viole les droits à la vie privée, les droits à l’égalité, les droits à la mobilité, les droits à «la vie, la liberté et la sécurité de la personne» et la liberté de religion et de conscience. Ce sont tous des droits protégés par la Charte et tous peuvent être limités par le gouvernement avec une justification suffisante.

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« Cette privation est plus qu’anodine. La (décision) interdit aux Canadiens non vaccinés de voyager en avion, créant un effet nocif grave qui a un impact négatif sur la liberté et la sécurité de la personne », affirme le procès.

Eric Adams, professeur de droit à l’Université de l’Alberta, a déclaré que de nombreuses poursuites contre les mesures COVID-19 n’ont pas réussi à annuler les restrictions de santé publique, et cette affaire soulève bon nombre des mêmes problèmes.

« Il sera toujours difficile de gagner une affaire pour vous où vous faites valoir des arguments qui ont déjà échoué dans un contexte similaire », a déclaré Adams. « Mais à un moment donné, peut-être que la durée de la pandémie devient une variable qui devient un facteur dans l’un de ces procès. »

Wilson a déclaré que bon nombre des affaires portées devant le tribunal avaient été traitées dans des délais serrés, avec des preuves scientifiques moins bien développées et un «changement factuel du profil de risque de la pandémie».

« Nous construisons un cas différent de tout cas qui a été porté devant les tribunaux à ce jour », a déclaré Wilson.

Transports Canada n’a pas répondu à une demande de commentaires.

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