Lamborghini s’est positionnée comme une marque qui va à l’encontre de la direction du reste de l’industrie automobile. Lamborghini a produit des voitures synonymes de carrosserie au style extravagant et de moteurs bruyants qui se démarquent même parmi les autres supercars.
Cependant, cette année sera la dernière où la gamme de modèles du constructeur italien se composera uniquement de véhicules à combustion interne purs alors qu’il commence à hybrider ses modèles. Alors même que Lamborghini développe son premier véhicule électrique, la société a déjà laissé entendre qu’elle essaierait d’éviter de passer au tout électrique et de conserver les moteurs à combustion dans ses voitures aussi longtemps que possible.
Récemment, le président et chef de la direction de Lamborghini, Stephan Winkelmann a déclaré au journal dominical allemand Welt am Sonntag« Après l’hybridation, nous attendrons de voir s’il sera possible de proposer des véhicules à moteur à combustion interne au-delà de 2030. Une possibilité serait de maintenir en vie les véhicules à moteur à combustion via des carburants de synthèse. »
Lamborghini s’attend à avoir une gamme entièrement hybride rechargeable d’ici fin 2024. À ce stade, le constructeur de supercars aura une décennie pour explorer ses options avant que l’interdiction à l’échelle de l’Union européenne des ventes de nouveaux véhicules à combustion interne ne commence en 2035. Malgré l’interdiction, l’Allemagne a déjà fait allocations pour les carburants synthétiques voitures à combustion être vendu dans le pays après 2035. Il ne sera pas surprenant que les décideurs des gouvernements à travers l’Europe imitent l’exception créée par le gouvernement allemand.
Lamborghini offrirait très probablement un mélange de types de groupes motopropulseurs sur ses modèles dans les années 2030. Le constructeur devrait commencer à produire sa première voiture électrique au cours de la seconde moitié de cette décennie. Je suis heureux que Lamborghini cherche à continuer d’exciter les sens des passionnés de supercars alors même que l’entreprise s’oriente vers la production de modèles plus respectueux de l’environnement.
Il sera intéressant de voir comment le développement et la production de carburants synthétiques sont de plus en plus nombreux à déclarer leur intention de continuer à construire des véhicules à combustion interne.