Lamborghini
Quand on pense à Lamborghini, il est difficile de ne pas penser aux moteurs sonores, multicylindres et atmosphériques. Longtemps après que Ferrari ait ajouté des turbocompresseurs à ses groupes motopropulseurs, son rival italien de Sant’Agata Bolognese a choisi de s’en tenir à des blocs de plus grande capacité qui sonnaient symphoniquement dans toutes leurs plages de régime. Mais cela ne correspond pas tout à fait à l’objectif de Lamborghini de réduire les émissions de sa flotte de moitié en 2025, ou de 80 % en 2030. À cette fin, la marque commercialisera des versions hybrides de tous ses modèles, a déclaré le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann.
« L’année dernière, nous avons célébré notre soixantième anniversaire avec la présentation de notre première voiture hybride rechargeable, la Lamborghini Revuelto », a expliqué Winkelmann. « Nous avons eu la présentation cet été de notre voiture de course, la voiture LMDh, qui va courir à Doha le premier week-end de mars. Et puis à Pebble Beach en août », a-t-il poursuivi, où la marque a présenté Lanzador, un concept de sa première voiture électrique à batterie, prévue pour 2028.
En octobre, Ars a visité Lamborghini en Italie pour en savoir plus sur la manière dont le constructeur de supercars a rendu sa production automobile plus durable, notamment en utilisant davantage le rail pour le transport de marchandises, en utilisant davantage de déchets réutilisables et recyclés issus de la production, et même en utilisant de la biomasse. réacteur qui génère du gaz naturel qui alimente une grande partie de l’usine. En plus de réduire les émissions de ses voitures, l’entreprise souhaite réduire les émissions de CO2 émis pendant la production de 40 pour cent d’ici 2030.
Le V12 Aventador a désormais été remplacé par le V12 Revuelto hybride, entré en production en 2023. Cette année, ce sera au tour du SUV Urus, qui bénéficiera d’une motorisation hybride. Mais nous nous attendons également à voir le remplaçant de Lamborghini pour la voiture de sport Hurácan à moteur central apparaître en 2024, doté également d’une batterie de traction et d’un moteur électrique. Il est cependant peu probable que cette nouvelle Lamborghini « d’entrée de gamme » s’en tienne au V10 atmosphérique ; un V8 de plus petite capacité avec une paire de turbocompresseurs est plus probable.
Lamborghini
Une Lamborghini BEV pose quelques problèmes pour la recette traditionnelle des super-voitures de sport de l’entreprise. Pour commencer, obtenir le bon rapport puissance/poids : les batteries au lithium-ion restent encombrantes et lourdes. Une Lamborghini doit aussi avoir un son dramatique. Mais la marque a un léger avantage en termes de clientèle plutôt jeune et moins attachée à la tradition que, par exemple, celle de Ferrari.
« Le plus grand défi est l’électrification plus que la numérisation, qui concerne davantage les autres marques, mais le plus grand pour nous, c’est sûr. Jusqu’à présent, nous pouvons dire que ce que nous faisons actuellement est la bonne approche, donc d’abord hybrider, » Winkelmann me l’a dit. Le fait que le Revuelto soit épuisé au cours des prochaines années est la preuve que la clientèle de la marque n’a pas été effrayée, a expliqué Winkelmann.
Mais un BEV complet est en préparation. « La voiture sera présentée en 2028 », a déclaré Winkelmann à Ars. Faire partie du groupe Volkswagen (qui a acheté Lamborghini en 1998) sera ici un avantage, pense-t-il. « Aucune entreprise ne fait une verticalisation complète en termes de développement et de production. Donc c’est sûr que l’avantage de Lamborhini est de faire partie d’un grand groupe. Donc avant de commencer, disons, à acheter à l’extérieur, nous avons une première « approche d’achat par étapes au sein du groupe en termes de batterie, en termes de logiciels, en termes de composants », a-t-il déclaré.
Le BEV attendu en 2028, une voiture 2+2 GT, sera suivi en 2029 par un SUV entièrement électrique remplaçant l’Urus.
« Le moteur électrique ouvre de nouveaux horizons en termes de dynamique et d’expérience de conduite. C’est l’aube d’une nouvelle ère pour les super voitures de sport, dans laquelle nous redéfinissons le concept de sportivité, de plaisir et de dynamique de conduite en termes durables. Notre ADN sera toujours basé sur le concept de performance émotionnelle », a déclaré Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini.