- Cette Reventón, l’une des 20 exemplaires vendues, est un rare mélange du passé et du présent de Lamborghini.
- Combinant un style de chasseur furtif et un groupe motopropulseur V-12 vigoureux, cette Lamborghini phare a ouvert la voie à la création de l’Aventador.
- Les enchères sont déjà passées à sept chiffres à six jours de la fin enchères en ligne à Apportez une remorque.
Directement inspirée du Lockheed Martin F-22 Raptor, la Lamborghini Reventón a tout fait sauf voler sous le radar. Une édition très limitée basée sur la Murciélago LP640 à moteur V-12, elle présentait une carrosserie unique en fibre de carbone dans un gris plat qui rehaussait l’apparence du chasseur furtif. La Reventón a fait ses débuts en 2007 et les 20 voitures ont été achetées par des collectionneurs avant même que le public ne les voie (une voiture supplémentaire était réservée au musée Lamborghini). Celui-ci est maintenant mis aux enchères sur Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos – et c’est une opportunité de posséder un Reventón pour tous ceux qui ont raté la première fois.
Juste avertissement : ce ne sera pas bon marché. À six jours de la fin, les enchères sur cette Lamborghini spéciale ont atteint 1,4 million de dollars, le premier produit Lamborghini à franchir la barrière du million de dollars sur le site. Là encore, un F-22 Raptor coûte environ 143 millions de dollars. C’est une bonne affaire !
Si vous pensez qu’il y avait beaucoup d’indices sur le style de l’Aventador alors à venir dans le Reventón, vous avez raison. À bien des égards, il s’agissait d’un concept-car routier, montrant la voie à suivre pour les machines V-12 de Lamborghini.
Ici, ce V-12 déplace 6,5 litres et produit 641 chevaux à 8 000 tr/min, un peu plus que dans la Murciélago. Notez qu’il s’agissait de l’un des derniers exemples de la première génération de Lamborghini V-12, qui pouvait étendre sa lignée jusqu’à la naissance de l’entreprise, et l’œuvre de Giotto Bizzarinni.
Et, en même temps, le Reventón a brisé toute nostalgie néo-rétro avec laquelle les concepteurs de Lamborghini auraient pu jouer. Un an avant l’émergence de cette voiture tout en angles, le concept Miura 2006 laissait entrevoir la possibilité pour Lamborghini de se tourner vers son passé pour s’inspirer. La réponse des clients et du public au Reventón a aidé Lamborghini à frapper les postcombustion sur un design toujours plus sauvage et tranchant.
Vous pouvez voir la prochaine évolution de ce design dans le Revuelto qui vient de sortir, le remplacement hybride de Lamborghini pour l’Aventador. De nombreux détails sur la Revuelto remontent à la Sián à tirage limité, qui a suivi les empreintes de sabots de la Reventón pour aider Lamborghini à combler le fossé entre les modèles.
Cet exemple est plus une œuvre d’art qu’une voiture, avec seulement 457 miles au compteur. Voiture numéro cinq des 20, elle a été conduite avec parcimonie mais entretenue, et comprend le sac de style militaire qui accompagnait la voiture lors de sa livraison initiale aux clients.
Étant donné qu’il n’y a que 20 voitures sur le marché (plus 15 versions roadster qui ont suivi), l’opportunité de posséder une Reventón ne se présente pas tous les jours. Alors que Lamborghini se dirige vers un avenir de plus en plus électrifié, cette machine à combustion inspirée des avions de combat semble destinée à ne faire que croître en valeur, même si le prochain propriétaire y consacre quelques kilomètres de plus. Voici votre chance de le sortir pour une sortie pendant que vous le pouvez encore. Le enchères se termine le mercredi 12 avril.
Éditeur collaborateur
Brendan McAleer est un écrivain et photographe indépendant basé à North Vancouver, BC, Canada. Il a grandi en partageant ses doigts sur les automobiles britanniques, est devenu majeur à l’âge d’or de la performance des compactes sportives japonaises et a commencé à écrire sur les voitures et les gens en 2008. Son intérêt particulier est l’intersection entre l’humanité et les machines, que ce soit la course la carrière de Walter Cronkite ou l’obsession d’un demi-siècle de l’animateur japonais Hayao Miyazaki pour la Citroën 2CV. Il a appris à ses deux jeunes filles comment changer de vitesse une transmission manuelle et est reconnaissant de l’excuse qu’elles fournissent pour acheter perpétuellement Hot Wheels.