Lamborghini Huracán STO PVOTY Review 2021: STO-MG cette chose est folle

Ce n’est pas souvent qu’une voiture arrive où la seule chose dont vous pouvez vous plaindre sont les noms, les fonctions et le nombre de modes de conduite, mais nous y sommes. La Lamborghini Huracán STO 2021 est si incroyablement bonne à conduire qu’il ne nous reste que les plus petits détails à choisir.

« Vous regardez la STO et ses ailes et ses choses », a déclaré le rédacteur en chef adjoint Alex Stoklosa, « puis considérez qu’il pousse la puissance d’un V-10 uniquement sur les roues arrière, et vous supposez qu’il sera plus poilu qu’un pas du tout. Il y a tellement d’adhérence à l’avant et à l’arrière, et le châssis est si équilibré, qu’il ne conduit rien comme il en a l’air. Il n’y a pas de mal ici. ne peut pas, mais il n’a tout simplement pas de vices alors qu’il fait furieusement rage. »

Vous pourriez appeler cela une plainte par manque d’autres, mais le temps dont certains juges ont estimé qu’ils avaient besoin pour comprendre pleinement les limites de la voiture était un peu plus long que d’habitude, simplement parce que les limites sont si élevées qu’il faut un télescope pour les voir. Une fois que vous comprenez vraiment de quoi il est capable, vous ne voudrez plus jamais arrêter de le conduire. Dans la rue, sur la piste, peu importe.

Créditez le brillant mélange d’amortisseurs magnétorhéologiques adaptatifs, de direction arrière, de freins de course et de pneus Bridgestone Potenza Race pour la connexion directe de la STO au centre de plaisir de votre cerveau. L’avant change de direction plus vite que vous ne pouvez le penser tandis que l’arrière reste derrière vous, quelle que soit la vitesse, à moins que vous ne l’expulsiez délibérément. Lorsque vous le faites, la voiture se détache magnifiquement, vous permettant de rouler dans la rotation parfaite.

La plupart du temps, cependant, ça va juste. Le putain de V-10 proche des spécifications de course offre une bande de puissance progressive parfaite qui ne frappe jamais les pneus arrière avec plus de couple qu’ils ne peuvent en supporter (ce qui est, certes, beaucoup), de sorte que vous pouvez vous tenir sur l’accélérateur en laissant chaque coin, et le STO va saisir et partir. Passez au virage suivant et les freins ne nécessitent qu’une pression douce mais délibérée pour arrêter la voiture comme si vous veniez de saisir le fil n ° 3 sur le pont d’un porte-avions.

Pas seulement un poney à un tour, le Huracán STO le fera encore et encore, à chaque virage, à chaque tour, toute la journée. C’est tellement gratifiant et épanouissant de conduire que vous ne voulez jamais vous arrêter. Vous ne pouvez pas automatiquement dire ces choses à propos de chaque supercar à moteur central de plus de 600 chevaux.

A propos de ces lentes. Certains juges ont trouvé les modes de conduite déroutants, en supposant que le mode STO serait le plus agressif puisqu’il partage le nom de la voiture. (« STO » signifie Super Trofeo Omologato, ce qui signifie qu’il s’agit de la version routière de la voiture de course sur piste Huracán Super Trofeo.) Mais STO est en fait le mode « autour de la ville », et beaucoup ont estimé qu’il était beaucoup trop docile. Corsa est le mode dans lequel vous voulez être, mais gardez à l’esprit qu’il s’agit du mode de course complet avec un changement de vitesse manuel uniquement et un contrôle de stabilité réduit. Plusieurs juges se sont retrouvés à souhaiter un mode intermédiaire avec une direction plus légère que la Corsa et un changement de vitesse automatique beaucoup plus agressif. Mais hélas, le seul autre mode est Pioggia, le mode temps humide.

Puisque nous pleurnichons, une lumière de changement de vitesse réelle au lieu des graphiques du groupe d’instruments numériques serait bien. Le moteur tourne juste pour toujours, jusqu’à ce qu’il ne tourne plus soudainement, vous avez donc besoin de l’indication de passage à la vitesse supérieure dans Corsa.

Mais encore une fois, tout ce que vous avez vraiment besoin de savoir à quel point cette voiture est ridiculement géniale à conduire, c’est que nous ne pouvons rien trouver de mieux pour nous plaindre. Le Huracán STO est un prédateur au sommet, offrant pleinement le frisson de la chasse à quiconque se glisse derrière le volant.

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