Lamborghini est l’une de ces entreprises qui ont bâti sa réputation en produisant des affiches de chambre à coucher, te genre de machines avec lesquelles les fanatiques de voitures débutants enduisent leurs murs et s’évanouissent chaque fois qu’ils en aperçoivent une dans la rue. De la Miura à l’Aventador, ses voitures ont toujours retenu toute votre attention.
Mais maintenant, l’entreprise se prépare à faire évoluer son langage de conception alors qu’elle commence à adopter des groupes motopropulseurs hybrides et électriques à la place de son moteur V10 traditionnel. Et, alors que des changements commencent à apparaître à tous les niveaux, ses concepteurs savent qu’ils ont de «grands pas» à suivre.
« Une Lamborghini est toujours reconnaissable », déclare Mitja Borkert, responsable du design de la firme italienne. Et c’est quelque chose qu’il ne veut pas changer.
Des éléments comme les silhouettes des voitures et les fenêtres à angles vifs sont toutes des choses qui aider à identifier une Lamborghini parmi la foule. Mais il en va de même pour le moteur V10 au cœur des voitures.
Maintenant, cependant, alors que la réglementation sur les émissions annonce la fin de ces centrales électriques, comment Lamborghini va-t-elle faire évoluer son style pour refléter le changement ?
« Je pense qu’un exemple que nous avons donné est le Terzo Millennio », dit-il. « Pour moi, en parlant de Terzo Millennio, vous voyez assez bien, en termes d’architecture, ce que vous êtes capable de changer sur de telles voitures. »
Avec ce concept électrique [pictured at the top of the page]Borkert et son équipe ont pu utiliser des zones qui traditionnellement réservé à l’essentiel de la combustion interne comme l’admission d’air, le compartiment moteur et les sections d’échappement pour créer un style plus «extrême».
Borkert explique : « À l’avenir, si vous n’avez pas de silencieux, si vous n’avez pas de tuyau d’échappement, si vous n’avez pas tous ces composants, vous pouvez utiliser [the space] avec des formes accélérées, vous pouvez les utiliser pour les canaux d’air.
Cela permettrait, effectivement, donner aux concepteurs de Lamborghini une ardoise vierge avec lequel concevoir tous les concepts farfelus qu’ils peuvent imaginer, un pratique à laquelle Lamborghini n’a jamais hésité dans le passé.
Mais en tant que designer, que pense Borkert de sa nouvelle liberté retrouvée ?
« J’aime, disons, toutes ces réglementations et tous ces défis », dit-il. « Parce que si tout était gratuit, ce serait comme si vous aviez une course automobile sans règles. Donc j’aime ça parce que vous devez être intelligent et vous devez réfléchir à la façon de résoudre ces problèmes.
« Pour moi, c’est la partie la plus excitante de la conception automobile. »
Il décrit ces réglementations comme le « sel dans la soupe de la conception automobile ».
Mais alors qu’un ensemble de réglementations est peut-être sur le point de disparaître, de nouveaux défis se présentent Le studio de design de Lamborghini. Un afflux de capteurs, de technologies et de nouvelles fonctionnalités sera bientôt nécessaire sur les voitures de Borkert, et c’est un nouvel ensemble de problèmes qu’il a hâte de surmonter.
« Il s’agit à coup sûr d’un nouveau défi pour nous, les designers », déclare-t-il. «Mais nous sommes payés pour notre créativité pour résoudre ces problèmes.
« Je ne dirais donc pas que je suis plus heureux, mais j’aime relever ces défis. Parce que sinon, la vie serait trop ennuyeuse si tu pouvais juste faire ce que tu veux.