L’Alliance Renault Nissan Mitsubishi a annoncé son intention de dépenser 25,8 milliards de dollars (23 milliards d’euros) dans le but d’avoir 35 véhicules électriques d’ici 2030. Dans ce cadre, le groupe développera cinq nouvelles plateformes partagées entre les marques avec 80 % d’utilisation commune dans le cadre de une stratégie de « différenciation intelligente ». Nissan a dévoilé l’une des premières voitures basées sur l’une de ces plates-formes, une compacte entièrement électrique qui sera vendue en Europe pour remplacer la populaire Micra du constructeur automobile.
L’Alliance se concentre sur les véhicules électriques purs et sur la « mobilité intelligente et connectée ». Il vise à accroître la communité entre les véhicules avec un système de « différenciation intelligente » qui permet la mutualisation des plates-formes, des usines de production, des groupes motopropulseurs et des segments de véhicules. « Par exemple, la plate-forme commune pour le segment C et D transportera cinq modèles de trois marques de l’Alliance (Nissan Qashqai et X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral et un prochain SUV sept places) », a déclaré le groupe Renault dans le communiqué de presse.
À cette fin, il a dévoilé cinq plates-formes distinctes, dont le CMF-AEV abordable qui est la base du modèle économique Dacia Spring de Renault, la plate-forme mini-véhicule KEI-EV pour les véhicules électriques ultra-compacts et le LCV pour les véhicules utilitaires comme le Renault Kangoo et Nissan. Étoile de la ville. Un autre est CMF-EV, actuellement utilisé par l’Alliance pour des crossovers comme le Nissan Ariya et Renault Megane E-Tech.
Enfin, la plateforme CMF-BEV sera utilisée pour les véhicules électriques compacts mais réduira les coûts de 33 % et la consommation de 10 % par rapport à la Renault Zoe actuelle. Ce sera la base de 250 000 véhicules par an sous les marques Renault, Nissan et Alpine, y compris la Renault R5 et le prochain véhicule électrique de Nissan pour remplacer la Micra.
Nissan a taquiné ce véhicule dans un communiqué de presse séparé, le montrant dans une photo sombre et une brève vidéo (ci-dessus). Bien qu’il n’ait pas de nom, de prix ou de date de lancement, il sera construit au centre Renault ElectriCity dans le nord de la France. « Ce tout nouveau modèle sera conçu par Nissan et conçu et fabriqué par Renault à l’aide de notre nouvelle plate-forme commune, maximisant l’utilisation des actifs de notre Alliance tout en conservant son identité Nissan », a déclaré le PDG de Nissan, Ashwani Gupta. « C’est un excellent exemple de l’approche de « différenciation intelligente » de l’Alliance. »
Le groupe Renault a déclaré qu’il utiliserait également une stratégie de batteries commune, visant une capacité de production de 220 GWh d’ici 2030. Il prévoit de réduire les coûts des batteries de 50 % en 2026 et de 65 % d’ici 2028. Il vise à développer des batteries entièrement solides. (ASSB) d’ici 2028, avec Nissan en charge de ce projet « sur la base de son expertise approfondie et de son expérience unique en tant que pionnier de la technologie des batteries ».
L’Alliance a également déclaré qu’elle visait à ce que 25 millions de véhicules soient connectés à son système cloud d’ici 2026, ce qui permettrait des mises à jour OTA (over the air) de type Tesla. « L’Alliance sera également le premier équipementier mondial grand public à introduire l’écosystème Google dans ses voitures », a déclaré le groupe Renault.
La nouvelle fait suite à l’annonce par Renault qu’elle électrifierait les deux tiers de ses voitures d’ici 2025, avec environ 90% de véhicules électriques dans sa gamme d’ici 2030. Renault et Nissan ont exclu un partenariat plus étroit l’année dernière, Renault déclarant que les entreprises « n’ont pas besoin d’un fusion pour être efficace. » Avec les nouvelles plateformes et l’annonce de la coopération, il semble que les plateformes communes avec une « différenciation intelligente » seront essentielles à cela.
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