Le plan a été annoncé mercredi et limite les augmentations de taux au taux d’inflation de la province en septembre dernier, mesuré à 3,7 pour cent.
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Le gouvernement de l’Alberta envisage de donner plus de pouvoir à l’Automobile Insurance Rate Board (AIRB) dans le but de réduire les hausses des taux d’assurance pour les conducteurs ayant un dossier vierge, qui seront plafonnées à partir de la nouvelle année.
Le plan a été annoncé mercredi et limite les hausses de taux au taux d’inflation de la province en septembre de cette année, mesuré à 3,7 pour cent.
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La première ministre Danielle Smith et le ministre des Finances Nate Horner ont fait cette annonce, citant des problèmes persistants d’accessibilité financière.
« Les gens qui respectent les règles de la route ne devraient pas être punis alors qu’ils n’ont rien fait de mal », a déclaré Smith.
La limite s’appliquerait uniquement aux bons conducteurs définis comme tout le monde sauf ceux qui ont eu :
- Au plus un accident responsable au cours des six dernières années
- Toute condamnation pénale pour la circulation routière au cours des quatre dernières années
- Toute condamnation routière majeure au cours des trois dernières années
- Pas plus d’une condamnation mineure au code de la route au cours des trois dernières années.
Parmi les exemples de condamnations majeures en matière de circulation figurent la distraction au volant, le fait de ne pas rester sur les lieux d’un accident, l’excès de vitesse dans une zone scolaire ou dans une zone de terrain de jeu ainsi que l’excès de vitesse de plus de 50 kilomètres par heure au-delà de la limite affichée.
Les condamnations routières mineures comprennent des excès de vitesse moins excessifs ainsi que d’autres infractions comme le fait de ne pas s’arrêter ou de céder.
Les tickets de radar photo ne seraient pas pris en compte dans les critères.
Horner n’a pas pu dire quel pourcentage de conducteurs seraient qualifiés de « bons » conducteurs selon ces critères, mais a déclaré que « c’est certainement la majorité des Albertains ».
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Nouvelle autorité AIRB
La province donne à l’AIRB le nouveau pouvoir de demander aux assureurs de restituer une partie des primes aux conducteurs si les entreprises dépassent les seuils de rentabilité, ainsi que de pouvoir demander un dépôt de taux à un assureur à tout moment, plutôt qu’une fois par an.
Plus tôt cette année, la commission des tarifs a révisé son point de référence pour l’industrie afin de réduire la provision pour bénéfice maximum autorisé à six pour cent des primes, par rapport à la marque précédente de sept pour cent.
L’AIRB surveillera également les augmentations de taux en 2024 pour s’assurer qu’elles sont « raisonnables et justifiables », selon les documents fournis par le gouvernement, tels que déterminés par l’analyse actuarielle fournie par les compagnies d’assurance au conseil lorsqu’elles demandent une augmentation de taux.
Les changements devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2024, suite à un prochain arrêté ministériel.
Le gel des taux imposé par le gouvernement annoncé en janvier dernier devrait expirer fin 2023.
« Tout est sur la table »
Horner a décrit le changement comme une solution à court terme, ajoutant que la province a commandé un rapport au groupe Oliver Wyman au coût de 500 000 $ pour examiner les options d’autres juridictions.
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« Ce que nous avons fait aujourd’hui n’a pas réduit les coûts du système », a déclaré Horner. « Si l’objectif est de rendre l’assurance automobile en Alberta plus abordable… il faudra faire davantage. »
Il a déclaré que « tout est sur la table » pour les options futures, y compris un éventuel assureur public, comme en Colombie-Britannique et en Saskatchewan voisines.
« Quand j’ai accédé à ce poste, j’aurais été très opposé à la création d’une nouvelle société d’État, mais je fais de mon mieux pour ne pas être idéologique et voir ce que dit réellement le rapport. »
Le rapport final est attendu dans les trois premiers mois de l’année prochaine.
« Enfin ramener une casquette »
La leader de l’opposition à la Chambre, Christina Gray, a déclaré que cette décision faisait écho au plafond du NPD. qui a été supprimé par l’UCP en 2019 et que la définition d’un bon conducteur était trop étroite.
« Le PCU ramène enfin un plafond, mais il ne le rétablit pas pour de nombreux Albertains », a-t-elle déclaré.
Elle a critiqué les changements comme étant trop vagues et donnant trop de pouvoir discrétionnaire au conseil d’administration, ajoutant qu’ils profiteraient largement aux assureurs.
« C’est trop peu, trop tard », a-t-elle déclaré.
« Maintenant, ils disent qu’ils vont avoir un plan pour élaborer un plan et les Albertains ne peuvent pas se le permettre. »
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