L’aéroport international d’Austin-Bergstrom est actuellement un gâchis. Ce n’est pas encore l’été, et l’augmentation des voyages aériens à travers Austin a déjà provoqué une pénurie de carburéacteur à AUSdes temps d’attente de plusieurs heures aux points de contrôle de la TSA et même le chaos à terrains de location de voitures. Mais le nombre plus élevé de voyageurs a montré qu’AUS était sous-approvisionné non seulement en carburéacteur, mais aussi en travailleurs, car KXAN et KUT rapport.
Il s’avère qu’il n’y a pas assez d’agents de la TSA à AUS pour gérer le nombre de voyageurs. C’est devenu si grave que les agents refusent d’être transférés à Austin et, ailleurs, démissionnent, ce qui a laissé la TSA en grave sous-effectif. C’est selon la chaise de la commission consultative des aéroports, qui a tweeté ceci :
Après ça tweetstormles responsables de l’État et locaux se sont disputés pour savoir qui est à blâmer, mais les dirigeants de l’aéroport plus tard mentionné ils ont demandé plus de TSA, de douane et de border Agents de patrouille depuis avant la vague de voyages. L’aéroport avait même reçu 40 agents TSA supplémentaires en 2021, mais ils étaient à court terme.
Et bien que ces agents « supplémentaires » ne soient que provisoires, les compagnies aériennes n’ont cessé d’ajouter de plus en plus de vols à AUS. C’est comme une tempête parfaite de beaucoup plus de passagers et de la pandémie et du carburant et des travailleurs manquants. Pouah.
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De plus, comme si cela ne suffisait pas, l’aéroport proposition pour étendre et ajouter plus réservoirs de stockage de carburant est tombé sur problèmesmaintenant que certains résidents d’Austin disent que la construction de l’installation de carburant pourrait être dangereuse pour leur santé et l’environnement, de KVUE:
Mais les voisins qui vivent à proximité du site proposé ne sont pas convaincus que l’examen était suffisant. Vanessa Fuentes, membre du conseil municipal d’Austinqui représente la région, a déclaré à KVUE qu’il restait du travail à faire.
«Les résidents vivant à proximité de l’aéroport n’étaient pas au courant de l’emplacement proposé du site de carburéacteur, et de nombreuses inquiétudes provenaient du fait de ne pas savoir ce qui se passait, ce que cela signifiait d’avoir un site de carburéacteur situé à proximité et [they] voulait connaître les impacts environnementaux », Fuentes a déclaré à KVUE en décembre.
Donc, il y a pas mal de problèmes qui affligent Austin-Bergstrom cette année. À tout le moins, il n’y a pas de problèmes d’afflux et probablement des revenus, puisque les responsables de l’AUS ont sous-estimé la demande. Ils attendu 2022 pour égaler le record pré-pandémique de 17,3 millions de passagers par an (2017), mais cette projection était erronée. Il semble que les passagers en 2022 pourraient dépasser 20 millions, par KXAN.
Et Austin a un gros week-end devant lui avec Moto GP à COTA et le Salon de la moto artisanale tous les deux en cours. Certains membres du personnel de Jalopnik seront là pour couvrir les événements, et je ne peux pas dire à quel point je suis heureux de conduire plutôt que de voler.