Les véhicules électriques commencent à sortir des fabricants de niche et des fabricants traditionnels. Le flux de véhicules alimentés par batterie est passé d’un simple filet à plus d’un petit flux, en prévision d’une inondation à part entière de la demande de VE (ou, du moins, d’incitations réglementaires) à venir. Oh, et il y a aussi le décret exécutif du président Biden décrivant son objectif de 50% des nouvelles voitures étant des véhicules électriques d’ici 2030, ainsi que la récente augmentation des normes CAFE pour 2025. Pour discuter plus en détail des défis auxquels est confronté un déploiement aussi massif de véhicules électriques et l’infrastructure de charge qui les alimentera proverbialement, l’administration Biden-Harris a tenu une réunion virtuelle avec un groupe de responsables de la Maison Blanche, de dirigeants du secteur privé et de gros bonnets des constructeurs automobiles le mercredi 6 avril.
La création d’un réseau de recharge accessible, pratique, équitable et fiable pour tous les Américains dans toutes les communautés nécessitera une grande collaboration entre le gouvernement et l’industrie automobile. La loi bipartite sur les infrastructures de Biden investit 7,5 milliards de dollars pour la création d’un réseau national de 500 000 chargeurs de véhicules électriques.
Selon une déclaration du ministère des Transports concernant la réunion, il a été convenu que « la recharge des véhicules électriques est un bien public essentiel ». La déclaration affirmait également qu' »il y avait un large consensus sur le fait que les bornes de recharge et les véhicules doivent être interopérables et offrir une expérience utilisateur transparente, quelle que soit la voiture que vous conduisez ou l’endroit où vous rechargez votre véhicule électrique ». Interopérable signifie qu’il doit y avoir une compatibilité entre les bornes de recharge et les véhicules (ahem, Tesla, bien que cette société se soit engagée à ouvrir son réseau de recharge Tesla uniquement à d’autres, bien que les détails soient minces sur la façon dont cela pourrait fonctionner).
En parlant de Tesla, Elon Musk, une sorte de paria de la Maison Blanche, a été invité à la réunion, indiquant que l’administration Biden reconnaît au moins Tesla comme un fabricant de véhicules électriques. Malheureusement, Musk n’a pas tweeté à propos de ces progrès. Musk a été rejoint par onze autres PDG de fabricants, dont Mary Barra de GM, Jim Farley de Ford et Carlos Tavares de Stellantis, et des représentants de chaque entreprise ont présenté leurs propres plans pour les réseaux de soutien aux véhicules électriques.
Étaient également présents à la réunion le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, la secrétaire à l’Énergie Jennifer Granholm, la conseillère nationale en matière de climat Gina McCarthy et le coordinateur des infrastructures Mitch Landrieu. Jusqu’à présent, l’accord selon lequel davantage d’infrastructures de recharge sont nécessaires est une bonne nouvelle, sinon une nouvelle bouleversante. Il reste à voir ce que l’administration pourrait proposer pour accélérer le rythme des installations de chargeurs de VE à l’échelle nationale.