L’Acura NSX, dès le premier moment où les gens ont posé les yeux sur sa forme sauvage au Salon de l’auto de Chicago de 1989, a captivé les passionnés. Divers titres de voitures continuent d’écrire des rétrospectives sur un véhicule qui a légitimement acquis une réputation d’icône de performance, même si son successeur vit avec moins de fanfare. La voiture qui a fait trembler Ferrari et Porsche, la supercar fiable, une voiture qu’Ayrton Senna a perfectionnée – il y a beaucoup de mythes et de mythes autour de la NSX, et des décennies d’histoire. Mais au-delà de tout cela, il y a toujours une voiture – une voiture qui, à ce jour, est une expérience même sans tout ce contexte.
Et cet exemple bien conservé, mis aux enchères ce week-end lors de l’événement Mecum de Houston, montre qu’une NSX dans une bonne combinaison de couleurs et en pleine forme peut encore inciter les glandes salivaires à l’action. Rouge sur beige et noir – un combo classique et très années 1990. Les contrastes à l’intérieur mettent vraiment en valeur l’agencement radical (à l’époque) de la cabine, avec la console centrale plate, large et fortement inclinée qui coulait dans le tableau de bord et sur la cloison des passagers. L’habitacle a peut-être semblé démodé pendant un certain temps, mais nous pensons qu’il est maintenant vieilli dans un âge moyen classique et gracieux, ce qui peut être dit pour la voiture elle-même, avec ces pop-ups disparus depuis longtemps et l’aile arrière intégrée et plongeante.
Avec seulement 28 190 miles, le V6 de 3,0 litres à l’arrière est à peine rodé, et les puristes noteront que c’est la dernière année que le moulin d’origine a été installé. Pour 1997, la cylindrée a été pompée à 3,2 litres, et des goodies comme une transmission à six vitesses et un LSD ont été ajoutés. Tout aussi utilisable et fiable que n’importe quelle Honda de l’époque, l’usine équipée de DACT et VTEC peut probablement survivre 10 fois ce kilométrage avec une attention et des soins appropriés. En parlant de cela, Mecum dit que la voiture a été révisée l’année dernière, avec ce service essentiel de courroie de distribution et de pompe à eau pris en charge. C’est un casse-tête dont le nouveau propriétaire n’aura pas à se soucier.
Même si les prix de la NSX ont grimpé au fil des ans, passant de près d’une bonne affaire à leur point bas de 40 000 $ à oscillant autour ou au-dessus de six chiffres maintenant, nous maintenons qu’il s’agit de voitures avec conducteur et qu’elles doivent être conduites. Sortez le panneau de toit amovible, montez la chaîne stéréo, installez-vous confortablement dans ces sièges ergonomiques et dirigez cette beauté de 270 chevaux sur la route. Vous ne le regretterez pas.