- Acura a confirmé les chiffres de puissance de la berline chaude Integra Type S 2024.
- Il a le même quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé que la Honda Civic Type R, mais développe 5 chevaux supplémentaires, pour un total de 320 ch.
- L’Integra Type S fera ses débuts officiels au Grand Prix Acura de Long Beach en avril.
Acura s’assure que l’Integra Type S 2024 conservera ses droits de vantardise sur son frère Civic Type R en lui donnant un léger avantage en puissance. Le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres développera 320 chevaux, soit 5 chevaux de plus que la Honda, et le même couple de 310 livres-pied. Et nous savons maintenant que nous n’aurons pas à attendre beaucoup plus longtemps pour ses débuts officiels, qui auront lieu au Grand Prix Acura de Long Beach pendant le week-end du 14 au 16 avril.
Quelques nouvelles photos teasers nous donnent un autre aperçu de la carrosserie modifiée du modèle Type S. Nous avons déjà vu le Type S sous forme de prototype avec camouflage (photo en haut) lorsque nous avons eu la chance de conduire cette Integra chauffée pour la première fois. Il a un corps plus large, des roues et des pneus plus grands, un aileron arrière et a l’air beaucoup plus méchant que la voiture de base. Acura a également publié une vidéo teaser avec un clip alléchant de la note d’échappement du Type S.
Comme la Civic Type R, l’Integra Type S ne sera proposée qu’avec une boîte manuelle à six rapports. Un différentiel à glissement limité sera également de série. Nous ne savons pas dans quelle mesure les 5 ch supplémentaires affecteront les temps d’accélération de l’Integra sur la piste, où la Civic Type R a réalisé un sprint de 60 mph en 4,9 secondes entre nos mains. Mais nous cherchons à prendre le volant de la dernière Integra pour voir ce qu’elle peut faire.
Rédacteur principal
Bien qu’il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota – ou peut-être à cause de cela – Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l’industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d’écrire sur les voitures pour le journal de l’école pendant ses années universitaires à l’Université Rice, ce qui l’a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d’écriture automatique à Revue automobile. Il a fait partie de la Voiture et chauffeur équipe depuis 2016 et vit maintenant à New York.