Tout ne va pas pour le mieux avec le projet d’acquisition de la plate-forme de bus britannique Zeelo par le groupe de transport en commun Swvl. En avril, nous avons couvert comment une éventuelle acquisition de 100 millions de dollars était sur les cartes, et, en effet, les deux sociétés ont confirmé que c’était le cas, mais pas le prix.
Swvl, une startup d’origine égyptienne qui fournit des services de transport partagés pour les déplacements interurbains et intraurbains, était auparavant devenue publique (NASDAQ : SWVL) via un SPAC et avait accepté d’acquérir Zeelo, ajoutant à ses récentes acquisitions de Viapool et Shotl, ainsi comme les acquisitions annoncées de Volt Lines et door2door.
Lorsque la nouvelle de l’acquisition est tombée, Swvl se négociait entre 9 et 10 dollars l’action. Aujourd’hui, cependant, il se négocie à peine 1 $ par action. Faites la différence…
Aujourd’hui, Zeelo a donc annoncé que l’acquisition était désormais terminée, citant les conditions générales du marché et l’effondrement évident des actions technologiques.
L’acquisition du 28 avril devait être conclue le 24 mai, et Zeelo affirme que toutes les obligations préalables à la réalisation ont été respectées, mais « suite à la volatilité des marchés financiers, Swvl et Zeelo ont mutuellement convenu de mettre fin à la transaction prévue ».
De même, dans un dossier auprès de la SEC, Swvl Holdings Corp a déclaré avoir accepté de mettre fin à la transaction annoncée précédemment par laquelle Swvl acquerrait Zeelo. Swvl a précédemment financé un billet à ordre convertible de 5 millions de dollars à Zeelo, que ce dernier conservera désormais.
Cependant, cette décision semble être une décision intelligente pour Zeelo, qui prétend voir une croissance continue de ses activités au Royaume-Uni, en Afrique du Sud et aux États-Unis, offrant des trajets privés aux navetteurs et aux étudiants dans le domaine de l’entreprise et de l’éducation.
Zeelo a levé 19,6 millions de dollars à ce jour auprès d’investisseurs tels que ETF Partners, InMotion Ventures et des anges.
Dans une interview avec le co-fondateur et PDG Sam Ryan, j’ai demandé si la fin de l’acquisition était un désastre pour Zeelo.
« Non, je ne pense pas que ce soit un désastre », a-t-il déclaré. « Je pense que les conditions du marché ont changé. Nous sommes toujours dans un endroit formidable, l’entreprise se développe très, très rapidement. Et vous savez, maintenant nous sommes à l’abri de ce qui se passe sur les marchés publics.
Il a déclaré que les deux sociétés avaient mutuellement convenu de mettre fin à la transaction en raison de l’effondrement des marchés de la technologie : « L’accord qui a été conclu n’avait plus de sens pour les parties… pas seulement en termes de transaction, mais aussi en termes d’opportunité de croissance… Nous ne pourrions plus rien faire de tout cela. »
Il a ajouté: «Nous sommes dans un endroit formidable maintenant. Nous sommes rentables au Royaume-Uni, nous augmentons à nouveau de 1,5 fois cette année. Nous effectuons 150 000 trajets par mois via EV. Cela se développe très rapidement, car il existe une grande opportunité sur le marché américain. Je pense qu’être un peu à l’abri des marchés publics n’est pas une mauvaise chose. Évidemment, tout processus comme celui-ci implique beaucoup de hauts et de bas et c’est une véritable montagne russe. Mais tout le monde est très, très excité par la suite.
Reconnaissant le ralentissement technologique, il a ajouté: «Je pense que le monde a changé incroyablement rapidement au cours des derniers mois, et le sentiment autour des entreprises technologiques publiques en démarrage a radicalement changé. Je ne suis pas sûr qu’aucun d’entre nous aurait pu prévoir ce qui allait se passer au cours des derniers mois ou à quel point cela a été grave.
Simultanément, Zeelo annonce qu’il a conclu un accord avec le fournisseur de flottes électriques et d’infrastructures de réseau, Zenobe, pour permettre au premier de faire des trajets sur des véhicules électriques, avec une contribution de position conséquente à ses objectifs de zéro net. (Zeelo affirme que ses voyages sont déjà 100 % neutres en carbone grâce à un partenariat avec Climate Partner pour soutenir des programmes de régénération de l’environnement en Bulgarie et en Ouganda.)
Zenobe affirme qu’elle dessert actuellement 25% de la part de marché des bus au Royaume-Uni, fournissant une infrastructure de recharge, le remplacement des batteries, le stockage de batteries à grande échelle et des batteries de seconde vie remises à neuf. Zeelo exploite déjà des bus électriques sur certaines lignes avec ses partenaires opérateurs de bus.
James Basden, co-fondateur de Zenobe, a déclaré : « Nous pensons que l’accès est le principal obstacle à la transition vers l’électrification et c’est pourquoi nous avons développé des logiciels, une infrastructure et un modèle de financement avec nos partenaires comme Zeelo pour intégrer la durabilité directement dans l’entreprise. modèle de l’industrie du transport.
Le système logiciel de gestion des transports de Zeelo comprend une plate-forme SaaS, des applications grand public qui sélectionnent les travailleurs ou les étudiants là où ils se trouvent. Il a été fondé en 2016 par Sam Ryan, Barney Williams et Daniel Ruiz et a clôturé sa série A en 2018. Jusqu’à présent, il a levé plus de 30 millions de dollars auprès de ETF Partners, InMotion Ventures et Dynamo, entre autres. Les co-fondateurs ont précédemment vendu leur application pionnière de covoiturage JumpIn à Addison Lee en 2014.