Démarrage de la batterie suédoise Northvolt a obtenu un accord de dette de 5 milliards de dollars plus tôt cette semaine, ouvrant la voie à l’expansion de sa première giga-usine alors que l’Europe cherche à solidifier sa base nationale de fabrication de batteries.
Northvolt espère devenir une réussite rare dans l’industrie : une startup de fabrication de batteries qui survit. Si l’entreprise parvient à réaliser ses projets, elle se propulsera elle-même et le continent au premier rang des producteurs de batteries.
Ce n’est pas un chemin facile. En dehors de la Chine, aucun des principaux producteurs de batteries n’est une startup ; ce sont soit des spin-offs, soit des filiales de géants industriels existants. Même les principaux fabricants chinois de batteries, CATL et BYD, sont liés à des fabricants existants, et tous ont bénéficié de généreuses subventions publiques et de politiques industrielles.
Le prêt de 5 milliards de dollars de Northvolt ne suffira pas à garantir le succès, mais il devrait être suffisant pour aider à augmenter sa production jusqu’à un objectif de 60 gigawattheures, soit assez pour plus d’un million de Volkswagen ID.3, le véhicule électrique non Tesla le plus vendu en Europe. . La société a déclaré avoir conclu des contrats d’achat totalisant plus de 55 milliards de dollars avec des constructeurs automobiles, dont BMW, Volkswagen, Volvo et Scania.
Le nouveau prêt comprend le refinancement d’une facilité de dette existante de 1,6 milliard de dollars à partir de 2020. Northvolt a déclaré que le plan de dette avait été fourni par la Banque européenne d’investissement et la Banque nordique d’investissement. JPMorgan Chase, Citigroup et BNP Paribas ont également fourni une partie du financement, a rapporté le Wall Street Journal.
Northvolt construit également des usines en Allemagne et à Montréal, cette dernière étant censée attirer des crédits d’impôt à la production aux États-Unis, offerts par l’Inflation Reduction Act (IRA).