MISE À JOUR 25/02/22 : Cette revue a été mise à jour avec les résultats des tests.
Malgré la poussée de Volkswagen vers les véhicules électriques, la société assure qu’elle est toujours dédiée à la voiture compacte sportive. Vous voulez des preuves ? Les Golf GTI et Golf R de nouvelle génération ont clairement été développées pour les passionnés de conduite. La branche américaine de VW a fait pression pour des manuels à six vitesses dans ces deux voitures et a convaincu ses suzerains d’entreprise en Allemagne qu’une telle décision serait rationnelle et sage. Considérez cela comme une lettre d’amour au chauffeur américain, car nos homologues européens ne trouveront pas cette option disponible lorsqu’ils passeront leurs commandes.
La variante performante de l’humble berline Jetta, la Jetta GLI, n’apparaîtra pas non plus dans une salle d’exposition européenne ; il est vendu uniquement en Amérique du Nord et au Brésil. Le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres développant 228 chevaux de la GLI produit 70 chevaux de plus que le moteur de la Jetta standard et est livré avec des améliorations de performances telles que des amortisseurs adaptatifs et un différentiel à glissement limité.
Mise à jour pour 2022, la Jetta GLI porte une nouvelle calandre et un pare-chocs avant avec des détails rouges. Le pare-chocs arrière a également été révisé et arbore une jupe inférieure à motif en nid d’abeille et des sorties d’échappement de plus grand diamètre. L’habitacle de la GLI reçoit de nouvelles surpiqûres contrastées rouges pour accentuer la sellerie en cuir noir et de nouvelles commandes tactiles au volant.
La GLI reste une belle partenaire de conduite. Au cours de notre essai routier à travers le pays montagneux près d’Asheville, Caroline du Nord, la direction dynamique de la GLI et sa boîte manuelle à six rapports précise ont fait de la course à travers les cols étroits de la région un exercice joyeux. Bien qu’elle ne soit pas aussi liée que la nouvelle Golf GTI, la GLI fait sa meilleure impression de cette icône de performance. Sur l’autoroute pendant les trajets et les déplacements normaux, la GLI s’installe en mode Jetta, ce qui signifie qu’elle est raffinée, confortable et facile à vivre.
Malgré le fait que VW n’a apporté aucune modification au groupe motopropulseur de la voiture, nos résultats de test indiquent que le modèle 2022 est légèrement plus lent que le dernier GLI que nous avons testé en 2019. Néanmoins, il a tout de même réalisé une solide performance sur notre piste d’essai, atteignant 60 mph en 6,1 secondes et éclipsant le quart de mile en 14,6 secondes à 100 mph. Le GLI est plus rapide que la nouvelle Honda Civic Si 2022, qui avait besoin de 6,8 secondes pour atteindre 60 et a livré un temps de quart de mile de 15,1 secondes. Mais l’adhérence en virage de la VW était inférieure à celle de la Honda, avec un résultat de 0,86 g pour la GLI sur notre dérapage contre 0,96 g pour la Civic. Une partie du déficit de performances est due au fait que VW n’offre plus de pneus d’été (auparavant une option gratuite) sur le GLI 2022. Cela ne devrait pas vous empêcher de monter un ensemble.
Le GLI arbore un système d’échappement mis à jour qui sonne un peu plus fort pour 2022, en particulier lors de la conduite en mode Sport, ce qui permet à une plus grande partie de la nouvelle voix de baryton de la voiture d’entrer dans l’habitacle. Cette bande-son peut ravir les types de coureurs de garçons, mais nous nous sommes retrouvés à devoir activer le mode de conduite Normal pour calmer la cabine lors de la croisière. En fin de compte, nous ne sommes pas convaincus que cela améliore beaucoup l’attrait du GLI.
Il en va de même pour les nouvelles commandes tactiles au volant. Leur finition noire brillante donne une touche supplémentaire d’apparence premium, mais à plusieurs reprises lors de la conduite sur les routes sinueuses à l’ouest d’Asheville, nous avons réussi à changer par inadvertance le coin médian de la station de radio en appuyant accidentellement sur le bouton de réglage. De plus, le curseur de contrôle du volume est pointilleux et imprécis.
L’intérieur joliment conçu dégage de fortes vibrations Audi, ce qui est bien car pour 2022, Volkswagen a éliminé la garniture GLI d’entrée de gamme, ne laissant que le modèle Autobahn chargé à 31 990 $. Optez pour l’automatique à double embrayage, et le prix grimpe à 32 790 $. La rivale la plus proche du GLI, la Honda Civic Si, est toute nouvelle pour 2022 et commence à seulement 28 315 $.
Mais VW peut constater que la plus grande concurrence de la GLI se trouve dans sa propre salle d’exposition : la Golf GTI 2022 commence à 30 540 $, à condition que ce soit pour un modèle de base avec moins d’équipement. Mais le style de carrosserie à hayon de la Golf, son héritage de performance et son style plus moderne peuvent éloigner les acheteurs de sa sœur Jetta. Les mises à jour du modèle 2022 aident à le garder frais, et l’attitude amusante du GLI est quelque chose que chaque conducteur peut apprécier.
Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io