- Volkswagen a annoncé que l’éphémère Artéon se dirige vers le billot alors que la société recentre son attention sur les modèles à volume plus élevé.
- Les chiffres de vente de l’Arteon ont suivi une tendance à la baisse ces dernières années, Volkswagen en vendant 5537 en 2021 et seulement 1742 en 2022.
- Le constructeur a confirmé Voiture et chauffeur que 2024 sera la dernière année modèle de l’Arteon.
Volkswagen sera bientôt à court d’un grand hayon. Le constructeur a annoncé aujourd’hui que l’éphémère Arteon quatre portes est prévue pour une visite à la potence, et a confirmé à Voiture et chauffeur que 2024 sera la dernière année modèle.
L’annonce s’inscrit dans le cadre du programme Accelerate Forward de Volkswagen, qui voit l’entreprise recentrer ses efforts pour devenir une entreprise plus efficace et plus rentable. Selon le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, cela signifie se concentrer sur un plus petit nombre de véhicules à volume élevé, tout en supprimant les véhicules à faible volume tels que l’Arteon.
Lancé aux États-Unis en 2019, l’Arteon n’a jamais connu de gros chiffres de vente sur notre marché. Un manque général d’enthousiasme de la part des acheteurs américains a presque tué le segment des berlines pleine grandeur au pays, avec seulement quelques concurrents restants. Selon les chiffres de vente de VW, l’Arteon est en forte spirale descendante depuis deux ans. Le constructeur n’a vendu que 5537 Arteon en 2021 et seulement 1742 en 2022. Comparez ces chiffres aux plus de 375 000 et 300 000 véhicules au total vendus par Volkswagen aux États-Unis pour chaque année respective, et la décision d’arrêter le modèle devient limpide.
À ce stade, Volkswagen n’a annoncé aucun remplacement direct de l’Arteon. Nous savons que l’ID.7 électrique se dirige vers les États-Unis, et cela pourrait être considéré comme une sorte de remplacement pour l’Arteon et la berline intermédiaire Passat abandonnée. Malgré son prix élevé, nous avons toujours tenu l’Arteon sous un bon jour. En plus de cela, nous serons tout simplement tristes de voir le marché des berlines pleine grandeur se réduire encore plus.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.