Avec la tentative continue de l’administration Biden de limiter les composants de batterie chinois dans les véhicules électriques américains, Tesla a maintenant annoncé que deux de ses modèles ne seraient pas éligibles au crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $ à compter du 1er janvier 2024. Comme l’a souligné notre site partenaire. TechCrunch, le site Web de Tesla affiche actuellement une bannière en haut affirmant que le crédit d’impôt « des réductions probables pour certains véhicules en 2024 », exhortant les clients à « prendre livraison avant le 31/12 » afin de pouvoir bénéficier de la totalité de la demande. Un lien dans la bannière fait basculer un message qui précise quels deux modèles sont susceptibles d’être concernés :
« Les clients qui prennent livraison d’une Tesla neuve qualifiée et qui satisfont à toutes les exigences fédérales sont éligibles à un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 $. Le crédit d’impôt sera réduit à 3 750 $ pour le modèle 3 à traction arrière et le modèle 3 longue autonomie le 1er janvier 2024. Prenez livraison avant le 31 décembre pour bénéficier du crédit d’impôt intégral. »
Selon les règles de l’IRA (Inflation Reduction Act), les véhicules utilisant des composants de batterie fabriqués ou assemblés à 50 % aux États-Unis bénéficient de la première moitié du crédit d’impôt, soit 3 750 $. Les voitures ne peuvent obtenir la moitié restante du crédit que si leur constructeur s’approvisionne au moins 40 pour cent de ses minéraux essentiels auprès des États-Unis ou de ses partenaires de libre-échange, parmi lesquels la Chine. Si une entreprise répond à l’une ou l’autre norme, le véhicule obtient un demi-crédit.
Cependant, avec la dernière proposition sur les règles de crédit de l’IRA publiée le 1er décembre, l’administration Biden souhaite renforcer davantage les exigences de crédit d’impôt sur les véhicules propres en ciblant les FEOC (Foreign Entity of Concern), qui comprennent la Chine, la Russie, la Corée du Nord et l’Iran :
« À partir de 2024, un véhicule propre éligible ne peut contenir aucun composant de batterie fabriqué ou assemblé par un FEOC, et, à partir de 2025, un véhicule propre éligible ne peut contenir aucun minéral critique qui a été extrait, traité ou recyclé par un FEOC. »
En juin dernier, la voiture Tesla la moins chère, la Model 3 à propulsion arrière, a pu passer de la moitié du crédit d’impôt au crédit complet, probablement en raison d’un changement de fournisseur ou de matériaux pour répondre aux directives. Même si le dernier renversement offre encore la moitié du crédit, celui-ci pourrait éventuellement être réduit à zéro l’année prochaine, à moins que Tesla ne soit disposé à s’approvisionner en batteries dans d’autres pays – qui sont probablement plus chères.