Depuis la PlayStation d’origine, Gran Turismo est un jeu de base exclusif pour les consoles de Sony. Il a toujours marqué un point culminant dans les graphismes et les mécanismes de simulation, attirant les fans de jeux de course qui voulaient voir le réalisme à l’avant-plan, plutôt que de simplement le bombarder autour de circuits ou de routes. Maintenant, Gran Turismo 7 semble prêt à poursuivre cette tendance pour l’ère PS5. Cependant, le jeu semble également adopter l’accessibilité.
Lors d’un briefing virtuel avant le dernier State of Play de Sony, Sony a expliqué comment Gran Turismo 7 sera un « simulateur de vie automobile ». Cela signifie que les joueurs pourront vivre pleinement une carrière de course numérique, du réglage des voitures d’entrée de gamme au début à l’accès aux voitures de sport haut de gamme ou aux voitures classiques plus tard.
Tout cela est assez similaire aux jeux Gran Turismo d’autrefois, seulement avec un grand saut dans les graphismes, le son et l’haptique (plus sur ceux plus tard). Ce n’est pas une mauvaise chose, car ces jeux ont une suite dédiée.
Tout le monde sur la bonne voie
Il y a un argument selon lequel Gran Turismo se situe entre les fans de course les plus hardcore, qui optent pour des simulateurs purs, et les gens qui préfèrent une expérience de course plus causale ou de style arcade, comme celle de Forza Horizon 5. En tant que tel, GT7 a maintenant le café Gran Turismo.
Le café agit comme un guichet unique pour tout ce qui concerne l’automobile, offrant un point central où les joueurs, anciens et nouveaux, peuvent découvrir la culture automobile. Cela implique d’entendre parler de la conception, de l’histoire et plus encore d’une voiture. Ils peuvent également compléter ce qu’ils apprennent avec plus de 30 pseudo-quêtes ou missions de conduite appelées « livres de menus ». Ceux-ci mettent les joueurs au défi d’accomplir certaines tâches, telles que franchir des jalons de conduite.
Bien que nous n’ayons pas eu l’occasion d’essayer cette fonctionnalité, nous avons eu le sentiment qu’il s’agissait d’une décision du développeur Polyphony Digital de faire de GT7 un jeu de course plus accessible que les précédents titres de Gran Turismo.
C’est probablement une décision intelligente, car il y aura plus de 400 voitures en GT7 le premier jour. Ces véhicules seront disponibles auprès de trois types de concessionnaires automobiles : central de la marque pour les voitures 2021, un concessionnaire de voitures d’occasion pour les voitures plus anciennes et un concessionnaire automobile légendaire qui propose des voitures emblématiques.
Vous pouvez piloter ces voitures sur 34 pistes, certaines réelles et d’autres fantastiques, dans toute l’Europe. Avec 90 tracés pour lesdites pistes et plus de 100 épreuves de course parmi lesquelles choisir, allant des courses traditionnelles aux essais de contre-la-montre et de dérive, GT7 n’a «pas de fin claire, même après un an de jeu. Fondamentalement, les fans de voitures ne s’ennuieront probablement pas de si tôt.
Il existe également un nouveau système qui offre aux joueurs une gamme de contenus à partager, tels que des autocollants, des livrées de voiture, des photos et des rediffusions. Ce dernier est important, car un nouveau système de relecture génère désormais des angles de caméra aléatoires et peut les synchroniser avec des types de musique spécifiques. Cette fonctionnalité promet de rendre le visionnage de ces lectures plus dynamique, avec différents angles de caméra utilisés à chaque fois.
En parlant de musique, elle a un grand rôle à jouer dans GT7. Avec plus de 75 artistes et 300 morceaux de musique, vous pourrez écouter une gamme de genres, du classique et du hip hop au jazz et à l’électro. Mieux encore, cette musique est intégrée à l’expérience de conduite, avec la possibilité de parcourir les pistes au rythme des rythmes musicaux, avec plus de temps ajouté chaque fois qu’un joueur franchit une porte de course. L’idée ici est de donner aux joueurs la possibilité de simplement se détendre et de conduire en musique, plutôt que de courir constamment. Encore une fois, cela ressemble à un mouvement pour mieux rivaliser avec les jeux Forza Horizon plus détendus et arcade-y.
Enraciné dans le réalisme
Cependant, GT7 devrait toujours plaire aux têtes de piston inconditionnelles, car la quantité de réglage et de personnalisation proposée semble toujours vaste. Encore une fois, c’est à prévoir, mais le kicker ici est l’élément de simulation en temps réel.
Dans les précédents jeux Gran Turismo, le moteur du jeu calculait les ajustements apportés aux pièces et aux performances de la voiture en mesurant la relation entre le poids de la voiture, la puissance et l’adhérence des pneus.
Mais dans GT7, si l’on appuie sur un bouton « mesurer », une simulation d’arrière-plan complète apparaît pour donner une lecture de la façon dont les changements de réglage appliqués à une voiture se traduiront sur la piste. Cependant, les joueurs peuvent toujours prendre une voiture sur la piste pour l’essayer par eux-mêmes. Pour les personnes qui s’intéressent aux composites de pneus ou à l’étalonnage des amortisseurs, ce niveau de simulation peut être alléchant.
Puissance PS5
En parlant de réglage, les développeurs de GT7 ont beaucoup fait pour exploiter la puissance de la PS5. Grâce au SSD de la PS5, les courses se chargent en quelques secondes. La puissance de traitement de la dernière console de Sony signifie également qu’il existe deux modes graphiques notables.
Le mode de fréquence d’images cible une fluidité de 60 images par seconde, tandis que le mode de lancer de rayons ne fonctionnera pas aussi rapidement, mais offrira un éclairage plus réaliste. Le lancer de rayons peut être extrêmement éprouvant pour tous les PC de jeu, sauf les plus puissants et les meilleurs. Cependant, Sony a expliqué que la fonctionnalité ne s’appliquera qu’à des parties spécifiques du jeu où des temps de réponse ultra-rapides ne sont pas nécessaires, comme dans les rediffusions.
L’audio 3D de Sony s’appliquera également ici, afin que les joueurs puissent capter des détails sonores granulaires. Vous voudrez cependant un casque sans fil Pulse 3D, car ce sera le meilleur moyen de découvrir tous les détails audio lorsque GT7 arrivera le 4 mars.
GT7 ne serait pas un jeu PS5 propriétaire s’il ne faisait pas bon usage du contrôleur DualSense. L’haptique avancée du périphérique simulera les entrées et les retours de la voiture, comme la sensation d’une voiture qui glisse ou subit un sous-virage. La modulation de la pédale et le blocage des freins se traduiront par une pression et une résistance sur les déclencheurs adaptatifs. Étant donné à quel point le DualSense peut communiquer la pression de déclenchement dans les jeux de tir, cette fonctionnalité pourrait aider à faire de GT7 une expérience de course plus impliquante et réaliste.
Dans l’ensemble, Gran Turismo 7 pourrait bien être le plus grand jeu de course de 2022. Bien sûr, cela dépend de la recherche d’une PS5, étant donné que Sony a abaissé ses prévisions d’expédition de console. Nous devrons essayer le jeu nous-mêmes avant de rendre un verdict, mais les signes de cette exclusivité PS5 sont prometteurs jusqu’à présent.