Mercedes-Benz a dévoilé lundi le Vision EQXX, un véhicule concept destiné à montrer à quoi ressemblera l’avenir électrique du constructeur automobile. Le résultat ? Un design époustouflant associé à une ingénierie de pointe qui combine puissance, efficacité et autonomie dans un ensemble compact et sportif.
L’EQXX est une voiture auréolée, qui, a déclaré Mercedes lors d’une révélation numérique avant le salon technologique CES, est passée de l’idée au prototype en 18 mois. Le véhicule est censé être la base de ses futurs véhicules électriques. L’objectif n’était pas seulement d’intensifier le style extérieur ou d’ajouter un écran d’infodivertissement massif – bien que ce soit effectivement à l’intérieur de l’EQXX.
Au lieu de cela, la société a utilisé l’EQXX comme terrain d’essai pour déterminer jusqu’où il peut pousser la conception et l’ingénierie. L’entreprise s’est concentrée sur l’amélioration de la densité énergétique de sa batterie et l’augmentation de l’efficacité globale en réduisant le poids du véhicule en utilisant des matériaux légers, notamment pour le boîtier de la batterie et les disques de frein., une conception aérodynamique qui produit un coefficient de traînée de Cd 0,175, des pneus à ultra faible résistance au roulement et une nouvelle transmission électrique compacte.
Le châssis uniquement électrique comporte un sous-châssis F1 léger et notamment le véhicule est équipé d’une architecture électrique de 900 volts, qui, selon Mercedes, s’est avérée être un outil de recherche extrêmement utile pour le développement de l’électronique de puissance.
Mercedes-Benz VISION EQXX, extérieur. Crédits image : Mercedes-Benz
Il y a aussi d’autres détails ajoutés, y compris panneaux de toit ultra-minces qui alimentent le système de batterie pour jusqu’à 15,5 miles d’autonomie supplémentaire.
Le résultat final est un véhicule qui, selon Mercedes, peut parcourir 620 miles avec une seule charge et affiche une efficacité de 95%, ce qui signifie que 95% de l’énergie de la batterie se retrouve dans les roues.
Pour développer ce VE futuriste et efficace, l’entreprise a fait appel à son département R&D ainsi qu’aux personnes de ses équipes de Formule 1 et de Formule E.
« Ils prouvent que les innovations du sport automobile – où les groupes motopropulseurs sont déjà fortement électrifiés – ont une pertinence immédiate pour le développement des voitures de route », a déclaré Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Daimler AG et directeur technique de Mercedes-Benz AG responsable du développement et des achats.
Au lieu de simplement augmenter la taille de la batterie, Mercedes-Benz et son équipe HPP ont développé un nouveau bloc-batterie avec une densité énergétique de près de 400 Wh/L.
La société a déclaré que ce chiffre de référence est ce qui a permis d’adapter une batterie avec un peu moins de 100 kWh d’énergie utilisable dans les dimensions compactes de l’EQXX.
« En effet, nous avons adapté l’énergie de l’EQS aux dimensions du véhicule d’une voiture compacte », selon Adam Allsopp, le directeur des technologies avancées de HPP, qui faisait référence au véhicule électrique EQS qui a été introduit en 2021. « La batterie a presque la même quantité d’énergie mais est deux fois plus petit et 30 % plus léger. Le système de gestion de la batterie et l’électronique de puissance ont été conçus dans un souci absolu de réduction des pertes. En atteignant cette étape d’efficacité, nous avons appris beaucoup de choses qui se répercuteront sur les futurs programmes de développement. »
L’entreprise a pu augmenter la densité énergétique en partie de ce que Mercedes a décrit comme des « progrès significatifs » dans la chimie des anodes, qui ont une teneur en silicium plus élevée et une composition avancée qui lui ont permis de contenir considérablement plus d’énergie que les anodes couramment utilisées.
L’extérieur présente une façade en pente avec une calandre noire brillante avec des reflets en or rose, ainsi qu’un motif en étoile 2D sur le pare-chocs avant. Les phares ont deux éléments en forme d’étoile, le plus grand abritant les faisceaux lumineux de croisement et de route derrière une lentille centrale. Mercedes dit que cet arrangement en étoile et le motif en étoile 2D sur le pare-chocs offrent un aperçu des détails de conception avant qui seront présentés dans les futurs modèles.
Le passage à l’arrière offre une surprise : un diffuseur arrière escamotable.
Mercedes-Benz VISION EQXX, extérieur. Crédits image : Mercedes-Benz
À l’intérieur du véhicule se trouve un écran LED monobloc de 47,5 pouces avec une résolution de 8K. L’écran d’infodivertissement aura des graphiques réactifs en temps réel qui s’étendront sur toute la largeur du véhicule, selon Mercedes. Le constructeur automobile a travaillé avec NAVIS Automotive Systems pour développer un système de navigation 3D sur lequel les utilisateurs peuvent zoomer et faire défiler pour cet écran massif. Et comme les nouveaux modèles de l’entreprise, l’EQXX dispose également d’un assistant vocal avancé et d’un logiciel qui apprend votre comportement au fil du temps.
Mercedes-Benz dévoile l’intérieur du VISION EQXX. Crédits image : Mercedes-Benz
La société a déclaré que de nombreuses fonctionnalités et développements EQXX sont déjà intégrés dans la production, y compris la prochaine génération de l’architecture modulaire Mercedes-Benz pour les voitures compactes et moyennes.
