New York a longtemps tenté de réprimer les voitures modifiées, à la fois par des lois strictes sur le bruit des gaz d’échappement avec les amendes les plus élevées du pays et par des tentatives en cours de législation pour utiliser des radars pour attraper les coureurs de rue. Maintenant, il semble qu’il ait fait appel à au moins une machine automatisée de surveillance du bruit pour faire appliquer les ordonnances sur le bruit.
Un article du dimanche d’un groupe Facebook automobile de New York montre ce qui semble être un avis de violation de l’ordonnance sur le bruit délivré à une BMW M3. Fait intéressant, il n’y avait apparemment aucun policier impliqué. Au lieu de cela, l’avis indiquait qu’un sonomètre avait enregistré le niveau de décibels du M3 alors qu’il passait devant une caméra de contrôle de la circulation et enregistrait ses niveaux de bruit d’échappement en violation de la loi.
Toutes les informations d’identification personnelle ont été expurgées dans le message, donc Le lecteur n’a pas pu localiser le propriétaire – et nous n’avons pas non plus pu déterminer si le M3 avait été modifié ou non – mais l’avis semble être une convocation de deuxième avertissement à une installation du Département de la protection de l’environnement de New York pour une confirmation supplémentaire du niveau de bruit d’échappement, avec un 875 $ pénalité pour non-comparution. L’avis indiquait que la plaque d’immatriculation du M3 avait été capturée par une caméra, mais qu’il y avait aussi un « sonomètre » qui « enregistre le niveau de décibels lorsque le véhicule s’approche et passe devant la caméra ».
L’avis et le sonomètre font partie d’un programme pilote qui a débuté en septembre de l’année dernière, a récemment confirmé le NY DEP à Route & Piste dans une déclaration envoyée par courriel. Cependant, il n’est pas clair si le NY DEP a mis en place ces systèmes, car la loi de New York ne criminalise actuellement que les gaz d’échappement dont le bruit est considéré comme « excessif ou inhabituel » et laisse le pouvoir discrétionnaire de l’application à des agents de police individuels – vraisemblablement humains. La réévaluation du programme aura lieu le 30 juin, selon le communiqué.
Le lecteur a contacté le NY DEP pour obtenir des commentaires sur le nouveau système, mais n’a reçu aucune réponse au moment de la publication.
Alors qu’une première révision de la loi sur le sommeil, adoptée l’année dernière pour augmenter les amendes sur les gaz d’échappement bruyants, aurait utilisé l’article 386 de la loi sur les véhicules et la circulation – qui est également cité dans l’avis publié sur Facebook – pour codifier exactement ce qui est « excessif ou inhabituel ». » est défini comme en décibels, la version finale du projet de loi a réduit cette disposition et a conservé la clause « excessive et inhabituelle » comme loi. En conséquence, il n’est pas clair sur quelles limites les capteurs sont fixés ou comment le système automatisé peut exercer un jugement sur ce qui constitue « excessif ou inhabituel » et peut être utilisé pour la billetterie. Cependant, le NY DEP a déclaré que le programme n’était pas lié à la loi sur le sommeil.
Cela pourrait devenir délicat, car les voitures sortent de l’usine avec un volume d’échappement différent. Une Toyota Camry d’origine est beaucoup plus silencieuse qu’une Jaguar F-Type d’origine, par exemple. Et si vous regardez ceci Voiture et chauffeur test instrumenté, vous verrez que la McLaren 720S Spider tourne à 99 décibels et la Mini Cooper JCW GP à 93 décibels.
Néanmoins, étant donné qu’il ne s’agit que d’un programme pilote, cela signifie, espérons-le, que plus de transparence pourra suivre.
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