Vendredi, Subaru a fait une annonce en fin d’après-midi qui a stoppé brutalement la communauté WRX. Au cas où vous l’auriez manqué: il n’y aura pas de variante STI basée sur la Subaru WRX 2022 actuelle. Pas, du moins, avant la prochaine génération de la plaque signalétique, qui peut être électrique ou non. Naturellement, les gens sont énervés. Et ce genre de laisse le WRX actuel dans une situation délicate.
Le nom STI a longtemps représenté le plus dur des Subarus de rallye routier. Si vous vouliez une berline compacte à traction intégrale (ou à hayon, il était une fois) avec du matériel rallié, vous êtes allé STI. Les fans et les propriétaires ravis de l’accorder ; ses options de marché secondaire se sont envolées à perte de vue et à perte de vue. Chaque fois qu’un nouveau STI sortait, c’était une grosse affaire. L’anticipation s’est accumulée à chaque dévoilement, tout comme l’attente que la nouvelle version ait une amélioration ou une autre par rapport à la version sortante. Le progrès et tout ça.
L’arrivée de la nouvelle WRX n’était pas différente. Les gens ont pris ses statistiques, son prix, tout, et les ont séparés, en spéculant sur la façon dont cela se traduirait par le STI. Bien sûr, une nouvelle WRX est cool et tout, nous avons choré, mais qu’en est-il de la STI? Qu’est-ce que tu as d’autre, Subaru ? Rien. Subaru n’a rien, en fait. Et cela me fait me demander qui, exactement, va acheter la WRX actuelle.
Déjà, son revêtement était super polarisant, mais j’ai pensé qu’avec une version STI, les acheteurs pourraient voir au-delà. Mais maintenant qu’il n’y aura plus de STI, qu’est-ce qui empêche les gens de rechercher des WRX et des WRX STI d’occasion de génération VA? Surtout si l’on considère que la VA WRX produit 268 chevaux et 258 livres-pied de couple et que la VB WRX produit 271 chevaux et 258 livres-pied de couple. Bien sûr, il y a un nouveau moteur et une nouvelle plate-forme SUV, mais est-ce important comme autant que des sorties de puissance similaires et l’absence d’un VB STI?