Les jours de la BMW manuelle sont comptés. Le responsable du développement de BMW M, Dirk Hacker, l’a confirmé dans une interview avec Haut de gammeaffirmant que la M2 sera probablement la dernière voiture de la marque à proposer un levier de vitesses et trois pédales.
« Ce n’est pas seulement une décision de BMW, c’est aussi une décision des fournisseurs », a déclaré Hacker. Haut de gamme lorsqu’on lui a demandé si le manuel mourra avec le M2 actuel. « Si vous regardez autour de vous, vous verrez que l’avenir des fournisseurs de boîtes de vitesses manuelles diminuera. Je ne suis donc pas sûr que nous en aurons la possibilité à l’avenir, mais dans le futur, cela signifie six, sept ans en prévision. »
D’autres fabricants empruntent une voie différente, apportant l’expérience manuelle à l’ère électrique en utilisant des changements de vitesse synthétiques et des sons de moteur. Toyota a confirmé ce matin qu’il développait un EV de performance avec une transmission manuelle. Mais Hacker n’aime pas l’idée de BMW. « Je pense que cela pourrait être fait, mais nous ne le ferons pas », a-t-il déclaré. Haut de gamme.
Cette nouvelle concorde avec ce que le patron de BMW M, Frank van Meel, a déclaré lors d’un événement l’année dernière, où il a confirmé que BMW offrirait le changement de vitesse jusqu’à la fin de la décennie. Un porte-parole de BMW Amérique du Nord a refusé de commenter les plans de Hacker, affirmant que le manuel continuerait d’être proposé sur les M2, M3 et M4 actuels.
Hacker a également déclaré que la transmission à double embrayage appartenait au passé pour les voitures BMW M, vantant les performances supérieures du convertisseur de couple automatique à huit rapports de ZF.
« Le double embrayage, du point de vue de BMW M ces jours-ci, c’est parti », a-t-il déclaré Haut de gamme. « C’est maintenant manuel ou automatique, et automatique électrifié pour l’avenir… l’automatique est plus performante que le double embrayage. Dans la M4 CSL, les changements de vitesse sont plus rapides et d’un autre côté, nous utilisons également cette automatique dans la nouvelle M4 GTR voiture de course. »
Écrivain du personnel de Road & Track avec un goût prononcé pour les projets rouillés à kilométrage élevé et les courses d’endurance amateurs.