La transmission intégrale désormais standard du Mazda CX-30 2022 ne vous coûtera presque rien

Mazda a publié les prix de son SUV sous-compact CX-30 2022, qui se situe entre le plus petit CX-3 et le plus grand CX-5. Étant donné que le CX-30 est un modèle relativement récent dans la gamme Mazda, il n’y a aucun changement de style à signaler, mais il y a quelques changements d’équipement et de transmission. Pour 2022, la transmission intégrale est de série sur tous les modèles – un interrupteur qui reflète le changement de son grand frère CX-5 pour 22 – et il existe maintenant une édition Carbon, qui a été intégrée au CX-5 l’année dernière.

Avec Mazda rendant la transmission intégrale standard (et ne facturant donc plus 1 400 $ de plus pour la fonctionnalité), les acheteurs obtiennent maintenant cette option pour 150 $. C’est parce que le nouveau modèle de base CX-30 à traction intégrale commence à 23 425 $; si vous aviez acheté le même véhicule l’année dernière avec la traction intégrale à 1 400 $, cela vous aurait coûté 24 675 $. Un CX-30 2.5 S 2021 avec traction avant a commencé à 23 275 $, ce qui signifie que le nouveau CX-30 2.5 S à traction intégrale coûte seulement 150 $ de plus que le CX-30 à deux roues motrices le moins cher de l’année dernière.

Le CX-30 est non seulement un petit SUV abordable, mais il est également disponible dans une large gamme de versions, notamment Select, Preferred, Premium et Turbo Premium Plus.

Encore une fois, le 2.5 S de base sera propulsé par le moteur I-4 à aspiration naturelle de 2,5 litres développant 186 chevaux et 186 lb-pi de couple. Tous les CX-30 sont équipés de série d’un écran tactile de 8,8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, d’un système audio à huit haut-parleurs et d’une caméra de recul. Les caractéristiques de sécurité comprennent l’avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go.

Nouveau sur les modèles CX-30 configurés avec la garniture Select, les rails de toit en aluminium prendront en charge les activités de plein air et les besoins de voyage. La surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, la climatisation automatique à deux zones, les sièges en similicuir et les roues de 18 pouces, entre autres, sont également de série. De plus, Mazda propose désormais une nouvelle option de peinture Platinum Quartz Metallic sur les modèles Select, Preferred, Premium et tous les modèles Turbo.

Passez à la finition Preferred et ajoutez des sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, une calandre noire brillante et des commandes à réglage électrique en huit directions avec support lombaire pour le siège du conducteur. Encore mieux et exclusif aux modèles Preferred, pour un supplément de 1 040 $, les clients peuvent passer à l’édition Carbon, qui coûte 29 515 $. L’édition Carbone roule sur des roues noires de 18 pouces, est livrée avec une peinture gris métallisé et reçoit des sièges en cuir rouge et des rétroviseurs noirs brillants.

Plus haut dans la gamme de modèles, le CX-30 Premium bénéficie d’un système audio Bose à 12 haut-parleurs, d’un système de navigation, d’un hayon électrique, de sièges en cuir noir ou blanc, de palettes de changement de vitesse, etc. Les modèles Turbo passent aux roues noires métallisées de 18 pouces et gagnent le turbo-quatre de 2,5 litres développant 250 ch et 320 lb-pi avec de l’essence premium à 93 octanes. Avec du carburant ordinaire, ces chiffres diminuent à 227 ch et 310 lb-pi.

Le Turbo Premium Plus haut de gamme vous coûtera 35 625 $. Outre des rétroviseurs extérieurs chauffants noir brillant, un volant chauffant, des phares adaptatifs et un nouveau dégivreur d’essuie-glace, il est doté d’une caméra à 360 degrés et ajoute plus d’équipement de sécurité. Les clients peuvent désormais opter pour la peinture Polymetal Grey sur tous les modèles Turbo, une option de 395 $.

La transition vers un seul groupe motopropulseur pourrait faire partie de la stratégie de Mazda visant à augmenter les ventes et une reconnaissance du fait que, généralement, ses clients préfèrent la traction intégrale à la traction avant. De janvier à novembre 2021, le constructeur automobile japonais a vendu 55 025 unités de son petit multisegment. À la cinquième place, le Mazda CX-30 se situe juste en dessous du Hyundai Kona dans notre classement des meilleurs VUS sous-compacts. Il arrive chez les concessionnaires début janvier.