La toute nouvelle Toyota GR Corolla 2022 est disponible en deux saveurs : le noyau d’entrée de gamme et l’édition circuit ailée, ventilée ou, du moins, plus ailée, plus ventilée. C’est la voiture gris foncé que vous voyez sur les photos ici, qui trônera au sommet de la famille GR Corolla. Si vous aimez le look, qui comprend un aileron arrière plus grand, un panneau de toit en fibre de carbone forgé, des sièges sport en suède Brin Naub et un « pommeau de levier de vitesses exclusif signé Morizo », permettez-nous de clarifier une partie du langage utilisé par Toyota lorsque introduction de la variante. C’est un an seulement.
Non, pas la GR Corolla dans son ensemble, mais uniquement la Circuit Edition, qui, dans les documents de presse de Toyota, est décrite comme « un modèle à tirage limité disponible en 2023 ». Ce flou nous a incités à demander à Toyota ce que cela signifiait pour l’édition Circuit, à laquelle le constructeur automobile a répondu qu’il serait disponible au cours de l’année de lancement de la GR Corolla et c’est tout, bien que la disponibilité suivra celle de la garniture GR Corolla Core d’entrée de gamme. . (Le Core sera mis en vente cette année, tandis que les livraisons des éditions Circuit ne commenceront qu’en 2023.) Donc, c’est maintenant ou jamais si vous en voulez un.
La nouvelle est quelque peu décevante, même si elle serait moins bouleversante s’il s’avérait que Toyota offrira certains des goodies de l’édition Circuit en tant qu’accessoires ou options sur les futurs modèles GR Corolla Core. Nous aimerions particulièrement voir le panneau de toit en carbone forgé (photo ci-dessous) survivre à l’année modèle 2023 ; même si ses économies de poids semblent minimes par rapport au toit standard du Core, le matériau en carbone nu ressemble au carbone forgé avec lequel Lamborghini a joué ces dernières années.
Lambo regarde sur une Corolla? C’est trop beau pour laisser passer ou laisser s’estomper dans ce cimetière Toyota beige dans le ciel après 2023. Idem le plus grand aileron arrière de la Circuit Edition, qui dépasse plus loin que l’unité plus subtile du Core et fait un meilleur travail pour ancrer visuellement la forme quelque peu pâteuse de la Corolla . Les évents de capot carrés? Ceux-ci pourraient disparaître, nous supposons, mais sur une voiture aussi sauvage que celle-ci, nous pensons qu’ils méritent de migrer vers les futures itérations Core.
Nous ne savons toujours pas combien coûtera l’édition Circuit, donc si vous pensez que vous pouvez vous permettre le prix estimé d’environ 40 000 $ que nous pensons qu’il aura (sinon plus), nous vous suggérons de trouver un moyen de passer une commande maintenant si vous en voulez un. Vous voudrez peut-être aussi décider le plus tôt possible, car Toyota ne construira que 1 500 modèles de circuits pour les États-Unis. Comme pour tout le monde, espérons simplement que certaines des pièces amusantes de l’édition Circuit seront recyclées en tant que pièces d’usine et mises à disposition en tant qu’accessoires. pour les acheteurs de la version Core (photo ci-dessous), qui elle-même ne verra qu’une production relativement limitée la première année (seulement 5 100 unités, bien qu’elle puisse s’étendre plus tard). On nous dit que l’édition Circuit pourrait être remplacée dans les années modèles futures par quelque chose d’autre, mais Toyota ne dit pas quelle forme ce nouveau modèle pourrait prendre ; notre hypothèse est qu’il s’agirait d’une variante similaire en édition limitée.