La Tesla Model 3 se qualifie à nouveau pour le crédit d’impôt complet de 7 500 $

Toutes les versions de la berline Tesla Model 3 sont désormais éligibles au crédit d’impôt complet de l’IRS pour les véhicules propres. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a utilisé Twitter pour partager la nouvelle la semaine dernière, mais cela a maintenant été confirmé par le gouvernement fédéral sur son site fueleconomy.gov destiné aux consommateurs. Cependant, étant donné que Tesla n’a pas de service de communication, on ne sait pas exactement ce qui a changé pour permettre à ce véhicule électrique de se qualifier à nouveau.

Jusqu’à la fin de 2022, l’IRS offrait un crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $ pour les véhicules rechargeables éligibles. La taille du crédit était basée sur la capacité de la batterie, et il y avait une disposition pour mettre fin au crédit d’impôt pour un fabricant donné une fois qu’il a vendu plus de 200 000 véhicules rechargeables. Comme Tesla ne vend que des véhicules rechargeables, il a été le premier à atteindre ce plafond, atteignant ce cap au deuxième trimestre de 2018. (General Motors était le seul autre équipementier à franchir également ce cap ; il l’a fait à la fin de 2018 .)

Tout cela a changé au début de cette année, grâce à la loi sur la réduction de l’inflation. Désormais, le crédit d’impôt s’applique aux véhicules propres plutôt qu’aux véhicules rechargeables, permettant un crédit pour les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène ainsi que pour les véhicules électriques hybrides rechargeables et à batterie. Et il n’y a plus de coucher de soleil, et les véhicules Tesla et GM ne sont pas disqualifiés en raison du succès des ventes. Comme auparavant, il s’agit d’un crédit d’impôt, de sorte que le déclarant doit avoir une dette fiscale au moins aussi importante que le crédit.

Mais il y a beaucoup plus de conditions qu’avant. Pour être admissible, un véhicule propre doit être assemblé ici en Amérique du Nord, ce qui exclut immédiatement un grand nombre de véhicules électriques (bien que cela ne s’applique pas si vous louez). Il existe des plafonds de revenu et des plafonds de prix – aucune berline n’est admissible si elle coûte plus de 55 000 $, et les autres styles de carrosserie doivent coûter moins de 80 000 $. La capacité de la batterie doit être d’au moins 7 kWh et le poids nominal brut du véhicule doit être inférieur à 14 000 lb.

Au début, l’IRS a refusé d’appliquer les lignes directrices complètes sur le crédit d’impôt pour véhicules propres, en particulier celles liées à l’origine de la batterie, bien que cela ait changé en avril. Le crédit est en fait divisé en deux en fonction de deux facteurs différents. 3 750 $ dépendent de l’extraction ou de la transformation des minéraux critiques de la batterie aux États-Unis ou dans un pays avec lequel nous avons un accord de libre-échange. Pour 2023, au moins 40 % de ces minéraux doivent satisfaire à cette clause pour être éligibles, mais elle augmente chaque année jusqu’en 2027, date à laquelle 80 % des minéraux critiques doivent être d’origine nationale.

L’autre 3 750 $ est lié à la valeur des composants de la batterie. Au moins 50 % de la valeur du pack doit être assemblé ou fabriqué en Amérique du Nord, et cela augmente également d’année en année jusqu’en 2029, lorsque la valeur totale du pack doit être d’origine nord-américaine.

La façon dont l’IRS a choisi de classer si un véhicule était une berline ou non a initialement laissé de côté certaines non-berlines plutôt évidentes comme la Cadillac Lyriq, la Tesla Model Y et la Volkswagen ID.4, et Tesla a ajusté ses prix, permettant de plus en plus Les variantes Model 3 et Model Y sont éligibles.

Lorsque les règles complètes sont entrées en vigueur en avril, la performance du modèle 3 s’est qualifiée pour la totalité des 7 500 $ et la gamme standard du modèle 3 s’est qualifiée pour un crédit de 3 750 $ en raison de l’approvisionnement de ses cellules de batterie auprès du CATL chinois plutôt que de Panasonic. Et lorsque Tesla a réintroduit le Model 3 Long Range début mai, il a également bénéficié de la moitié du crédit d’impôt.

Selon l’IRS et l’EPA, toutes les versions de la berline électrique se qualifient désormais pour la totalité des 7 500 $. La grande question est de savoir comment, et sans service de communication, le constructeur automobile ne le dit pas. Une possibilité est que l’importation de Teslas fabriqués en Chine dans des pays comme le Canada a libéré des voitures produites aux États-Unis pour la consommation américaine. Un indice de différentes cellules dans les voitures est une rétrogradation de la gamme de la Model 3 Long Range, qui est passée de 358 miles à 333 miles.