À peu près tout le monde avait une opinion sur la Tesla Model S de YouTuber Rich Rebuilds, échangée contre le LS V8 à la SEMA. Il a fait son travail en commençant des conversations et en récoltant des tonnes de clics pour la chaîne, il semble donc juste de continuer à appuyer sur le bouton. Cette fois, cependant, au lieu de remplacer un autre moteur à combustion interne à essence par un Tesla, ils optent pour un diesel, plus précisément un Cummins 4BT.
Aussi drôle-drôle-haha qu’une Tesla avec une cheminée, ce sera loin d’être facile à accomplir. Ils commencent par un modèle 3 totalement détruit, dont l’avant a été effondré par une épave qui l’a atterri à la ferraille. Presque tout derrière le pare-brise a l’air bien, ils devraient donc au moins pouvoir concentrer leurs efforts à l’avant pour commencer.
Bien sûr, les batteries et les moteurs électriques d’origine du modèle 3 sont lourds, mais ce ne sont toujours pas des 4BT. Alors que le moteur en fonte a une cylindrée relativement modeste de 3,9 litres, il pèse toujours environ 750 livres; à titre de référence, la LS en aluminium de la voiture échangée par V8 pèse bien moins de 450 livres. Ensuite, vous devez tenir compte de sa taille pure à 37,7 pouces de haut, 30,6 pouces de long et 24,6 pouces de large. Il n’y a aucune chance qu’il rentre sous le capot de l’usine de Tesla, mais là encore, cela semble être le but.
Consultez le dessin à l’échelle qui montre le 4BT simulé à l’intérieur du modèle 3:
D’après ce que je peux dire, ils n’ont pas encore le nouveau moteur dans leur garage. Je ne doute pas que Rich et son équipe réaliseront cet échange, c’est juste une question de quand. Si vous vous en souvenez, il a fallu environ un an au V8 Model S, non pas parce qu’ils sont lents, mais parce qu’il faut beaucoup de travail pour installer un moteur à combustion interne dans une voiture moderne qui n’en a jamais eu au départ.
Il est difficile d’imaginer qu’ils feraient cet échange sans un Cummins 4BT turbocompressé, mais même avec l’induction forcée, ces moteurs ne sont pas connus pour leur énorme puissance. Selon ça marche toujours, l’humble brûleur à mazout produit 150 chevaux et 265 livres-pied de couple dès la sortie de la boîte. Cela peut évidemment être augmenté avec plus d’air et de carburant, et s’ils veulent que ce soit de l’or sur YouTube, c’est exactement ce qu’ils feront.
D’autres mods à prévoir incluent des évasements d’ailes de brodozer, des roues « semi » qui devront utiliser des adaptateurs fous et un goulot de remplissage de carburant où se trouve le port de charge en ce moment. Vous pouvez parier que cela prendra un certain temps, mais à la fin, ce sera le seul comme ça. Et certains diront que c’est une bonne chose.