Extrait du numéro de mai 2023 de Car and Driver.
Vous souvenez-vous de la dernière fois que Lexus a construit une supercar ? Bien sûr que vous le faites, car le LFA était un étourdissant mémorable à deux places avec un moteur V-10 encore plus mémorable. Ainsi, lorsque Lexus révèle un concept présentant en avant-première une supercar électrique prétendue être le « successeur spirituel » de la LFA, nous écoutons. Malheureusement, nous n’entendrons pas le cri du 10 cylindres tournant à 9 000 tr/min cette fois, mais de nombreux détails alléchants sur cette nouvelle voiture de sport nous excitent.
Pour l’instant, on l’appelle uniquement la Lexus Electrified Sport, et elle porte les revendications attendues pour une accélération ultra-rapide et une longue autonomie. Lexus dit que la voiture accélérera à 60 mph dans la plage basse de deux secondes, ce qui dépasserait certainement le LFA, et qu’elle pourrait avoir des batteries à semi-conducteurs offrant une autonomie de 430 miles. Il n’y a pas encore de mot sur la puissance, mais nous pensons que ses moteurs électriques doivent offrir quelque part dans le voisinage de 1000 poneys.
Encore plus intéressant, la société envisage d’utiliser une transmission manuelle simulée pour augmenter la participation du conducteur et a même construit un prototype avec un levier de vitesses et une pédale d’embrayage dans un multisegment électrique UX. Le nouveau PDG de Toyota, Koji Sato, qui dirige l’entreprise vers une adoption plus rapide des véhicules électriques, a déclaré dans son rôle précédent en tant que patron de Lexus qu’il souhaitait que la supercar Lexus EV soit « différente » et ait « un autre lien entre la voiture et le conducteur. » Même si ce lien est faux, nous sommes heureux que Lexus essaie quelque chose pour connecter les conducteurs de véhicules électriques à leurs voitures.
La carrosserie surbaissée du concept semble futuriste mais pas tout à fait irréaliste, suggérant qu’une version de production pourrait ressembler à ce que vous voyez ici. Au moment où cette Lexus se concrétisera dans plusieurs années, elle pourrait faire face à un large éventail de concurrents de supercars électriques parmi les suspects habituels, tels que Lotus, Lamborghini, Ferrari et Aston Martin, sans parler des startups EV qui apparaissent. Un prix stratosphérique en conséquence est également probable, car Lexus peut voir le chiffre de 375 000 $ de la LFA comme un simple point de départ pour son remplacement du nouvel âge.
Rédacteur principal
Bien qu’il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota – ou peut-être à cause de cela – Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l’industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d’écrire sur les voitures pour le journal de l’école pendant ses années universitaires à l’Université Rice, ce qui l’a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d’écriture automatique à Revue automobile. Il a fait partie de la Voiture et chauffeur équipe depuis 2016 et vit maintenant à New York.