La Subaru WRX 2022 est toute nouvelle, avec une boîte de vitesses à votre propre rythme. C’est quelque chose que nous savons depuis ses débuts en septembre, mais l’inconnu flagrant était peut-être le plus important pour tout acheteur potentiel : le prix. Jusqu’à présent, c’est.
Jeudi, Subaru a annoncé la ventilation des prix de la prochaine génération de WRX. Comme l’année modèle actuelle, la WRX 2022 peut être disponible dans les versions de base, Premium et Limited, mais il existe également une toute nouvelle version GT de haut niveau. Le plus bas des WRX commence à seulement 30 100 $, ce qui comprend des frais de destination de 995 $. C’est une augmentation de 1 680 $ par rapport à son homologue sortant. Il vous offre une transmission manuelle à six vitesses, un écran tactile de sept pouces, le mode piste et une tonne d’autres fonctionnalités que vous attendez d’une voiture moderne. Si vous voulez la nouvelle Subaru Performance Transmission (qui est en fait une CVT), cela vous coûtera 1 890 $ de plus.
Je sais ce que vous pensez. « Qui paierait 1 890 $ de plus pour une transmission CVT? » et la réponse est « pas 85% des acheteurs de WRX à partir de 2021 ». Subaru a déjà dit Le lecteur que son nouveau SPT est retravaillé, offre des « changements » plus rapides et des technologies qui pourraient bien pousser certains acheteurs manuels à bout. En équipant le SPT sur le modèle de base, les conducteurs bénéficieront du pack d’assistance à la conduite EyeSight de Subaru, ainsi que d’un régulateur de vitesse adaptatif et d’autres avantages spécifiques à l’automatique.
La prochaine étape est la Premium qui coûte 32 600 $ avec la six vitesses (une augmentation de 1 630 $ par rapport à MY2021), ou 34 650 $ avec le SPT. La version Premium ajoute des phares antibrouillard, des roues plus grandes de 18 pouces, un aileron à profil bas, une double climatisation et un système d’infodivertissement de 11,6 pouces. Lors de l’équipement du SPT, les acheteurs recevront également un refroidisseur d’huile de transmission.
La version WRX Limited est à 36 990 $ avec la six vitesses (une augmentation de 2 250 $ par rapport à MY2022), ou 39 240 $ avec le SPT. Les acheteurs bénéficieront de phares à LED réactifs à la direction, d’une surveillance des angles morts, d’une assistance au changement de voie, de sièges électriques haut de gamme à 10 directions, d’un système audio Harman Kardon à 11 haut-parleurs et d’une navigation. Les acheteurs de SPT bénéficient d’un freinage automatique en marche arrière.
Enfin, la nouvelle version GT prend les rênes et dépasse le coût de la WRX STI actuelle axée sur la performance. À 42 890 $, la GT n’est offerte qu’avec la transmission SPT. Les acheteurs obtiennent des amortisseurs à commande électronique, des sièges Recaro avec réglage du dossier électrique en huit directions, des roues spécifiques à la garniture, et plus encore.
Peu importe la WRX que vous choisissez, cependant, vous quittez toujours le concessionnaire avec le boxer 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres de Subaru qui développe une puissance respectable de 271 chevaux et un couple de 258 livres-pied.
Subaru parie vraiment gros avec la nouvelle WRX, en particulier la nouvelle transmission SPT à tous les niveaux de finition et l’ajout d’un nouveau modèle GT. Cependant, la WRX est une voiture qui a un historique très clair de taux de prise élevé pour la transmission manuelle. Et lors de l’achat d’une version haut de gamme comme la WRX Limited, le SPT peut ajouter à lui seul 2 250 $ supplémentaires, soit environ 41 $ par mois sur un prêt automobile conventionnel de 60 mois. La version GT est un autre choix intéressant qui empiète clairement sur le territoire de tarification STI. N’oubliez pas que la WRX STI 2021 commence à 38 240 $, ou 42 870 $ pour la STI Limited. Alors, à qui s’adresse exactement la GT ?
Envisagez-vous d’acheter la nouvelle WRX, et si oui, quel modèle vous convient le mieux ?
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