Les affaires de la start-up commerciale de véhicules électriques Arrival continuent de se détériorer.
Arrival a annoncé lundi dans un dossier réglementaire que sa division britannique était entrée sous administration, la version nationale de la faillite. La société en difficulté, devenue publique en 2021 via une fusion avec une société d’acquisition ad hoc, a déclaré qu’elle cherchait à vendre ses actifs et sa propriété intellectuelle au Royaume-Uni afin de rembourser les prêteurs qui l’ont aidée à rester à flot.
Le passage à l’administration intervient juste une semaine après que le Nasdaq a annoncé qu’il retirait les actions de la startup de sa bourse, et un peu moins d’un an après qu’Arrivée ait réuni une bouée de sauvetage de 300 millions de dollars pour tenter de redresser l’entreprise.
Arrival indique que d’autres filiales en dehors du Royaume-Uni continueront à fonctionner, mais la société n’a pas expliqué ce que cela signifie. Plus de 170 emplois sont menacés rien qu’au Royaume-Uni, selon le Financial Times.
Autrefois évalué à plus de 13 milliards de dollars et soutenu par Hyundai et UPS, Arrival a fait de grandes déclarations sur la façon dont il allait révolutionner la façon dont les véhicules électriques sont fabriqués. Aujourd’hui, Arrival est évalué à environ 9 millions de dollars.
Le centre de sa vision EV impliquait la construction de fourgonnettes et de bus commerciaux électriques dans des « micro-usines » extrêmement compactes qui pourraient être situées dans les centres-villes. Ces projets n’ont jamais abouti car l’entreprise saignait continuellement de l’argent, tout en entreprenant un large éventail de projets comme un bus électrique et une voiture spécialement conçue pour Uber. Arrival a également remplacé un certain nombre de cadres et restructuré au moins trois fois, licenciant des travailleurs à chaque fois.
En 2022, Arrival s’est concentrée sur les États-Unis et s’est éloignée du marché britannique, où elle a son siège social et où les premières fourgonnettes électriques étaient censées être livrées. Ce pivot s’inscrivait dans le cadre d’une restructuration visant à préserver le capital. Cependant, cela a également échoué, Arrival n’ayant pas réussi à produire et à livrer des véhicules utilitaires.