SOCAR, une start-up sud-coréenne d’autopartage, a déposé un premier appel public à l’épargne, annoncé mercredi par Korea Exchange. Les détails – le nombre d’actions à offrir lors de l’introduction en bourse et la fourchette de prix – n’ont pas encore été déterminés, a déclaré un porte-parole de la SOCAR.
SOCAR a atteint une valorisation d’environ 834 milliards de dollars (1 000 milliards de won) après avoir levé 50,7 millions de dollars (60 milliards de won) en octobre 2020. La société a levé un total d’environ 275 millions de dollars depuis sa création en 2011, a confirmé le porte-parole de la société. Selon les médias, la valorisation estimée de la SOCAR est de 2,5 milliards de dollars (3 000 milliards de wons) après la cotation au premier semestre de cette année.
Ses investisseurs précédents incluent SK Holdings, Bain Capital, Premier Partners, SoftBank Ventures Asia, Altos Ventures, KB Investment, Stonebridge Ventures, LB Private Equity, SG Private Equity, etc.
La société prévoit de lancer cette année une super application de transport qui fournira des services de mobilité tout-en-un tels que l’autopartage, le partage de vélos électriques, la recherche de parking, l’appel de voiture, la réservation de train et plus encore, Jaewook Park, PDG de SOCAR , a déclaré début décembre lors d’une conférence de presse de l’entreprise. Park a également déclaré que la SOCAR remplacerait une flotte de ses véhicules à zéro émission, y compris des voitures électriques ou à hydrogène, d’ici 2030 et renforcerait son activité de voitures autonomes.
SOCAR accélérera pour faire des acquisitions supplémentaires et faire progresser sa technologie avec le produit de l’introduction en bourse, a déclaré Park. La société a déjà réalisé deux acquisitions le mois dernier – la plateforme de stationnement en ligne sud-coréenne Société Modu et plateforme de location de vélos électriques Élecle. SOCAR a également investi dans la startup de conduite autonome RideFlux en 2018.
L’entreprise de 11 ans a lancé le service d’autopartage avec 100 voitures de location à Jeju en 2011 et a lancé son application mobile en 2012. SOCAR a acquis VCNC, une plate-forme d’applications de messagerie mobile coréenne, en 2018 pour exploiter un service de van-heling Tada . (Cependant, la start-up a dû cesser son service de location de camionnettes en 2020 en raison de la loi révisée de la Corée du Sud qui limite les déplacements aux taxis autorisés et limite les services de location de voitures aux chauffeurs, à l’exception des camionnettes de 11 à 15 sièges .) En octobre dernier, SOCAR a vendu une participation de 60 % dans la branche de covoiturage à Viva Republica, la société fintech basée à Séoul derrière Toss.
En 2018, SOCAR a créé une filiale basée en Malaisie, SOCAR Malaysia, qui a levé un total de 73,2 millions de dollars à ce jour.
La concurrence de l’industrie des plates-formes de mobilité en Corée du Sud s’est intensifiée alors que les entreprises locales de location de voitures telles que Kakao Mobility et TMAP Mobility développent activement leurs activités dans le pays avec l’ambition de devenir la super application de mobilité. En octobre, Uber Technologies a également rejoint la course en formant une coentreprise avec TMAP Mobility, détenue par le géant des télécommunications coréen SK Telecom, pour offrir un service de covoiturage en Corée du Sud.
Kakao Mobility prévoit de devenir public dans deux ans tandis que TMAP Mobility vise à être coté d’ici 2025.
Le porte-parole de la société a noté que ses homologues de l’autopartage incluent également Zipcar, Turo et getaround.