- La société d’exploitation de la startup néerlandaise de véhicules électriques Lightyear, Atlas Technologies BV, fait faillite quelques jours après l’arrêt de la production de son premier véhicule électrique.
- La société a initialement annoncé la suspension de la production du Lightyear 0 pour concentrer toutes ses énergies sur la mise sur le marché du Lightyear 2, à partir de 2025.
- Le premier véhicule électrique de la startup EV avait un prix de départ d’environ 260 000 $ tout en offrant une autonomie de 388 miles, et a été produit sous contrat par Valmet Automotive en Finlande.
Quelques jours seulement après que Lightyear a annoncé qu’il arrêtait la production de sa berline Lightyear 0 innovante et partiellement alimentée à l’énergie solaire pour se concentrer sur son prochain modèle, la société a fait faillite. La startup néerlandaise, qui était présente au CES moins d’un mois après le début de la production de son premier modèle, a désormais cessé de payer sa société d’exploitation, Atlas Technologies BV, qui a engagé Valmet Automotive en Finlande pour produire le high-tech et le high-tech. prix — berline électrique.
Le sort du deuxième modèle de la société, le Lightyear 2, est désormais incertain alors que la société navigue en faillite. Lightyear visait un début de production en 2025 pour le Lightyear 2, ainsi qu’un prix de départ juste en dessous de la barre des 40 000 $, promettant une autonomie de 500 miles entre les recharges grâce aux panneaux solaires et à d’autres technologies.
« Comme annoncé le 23 janvier, nous avons dû soumettre la demande d’ouverture d’une procédure de cessation de paiement à l’égard d’Atlas Technologies BV, notre société d’exploitation responsable de la production de Lightyear », a indiqué la société dans un communiqué.
La demande de la société a été acceptée par un tribunal des Pays-Bas, qui a déclaré la faillite d’Atlas Technologies BV. Cependant, la faillite ne concerne que la branche manufacturière de l’entreprise, même si les perspectives de l’ensemble de l’entreprise, et les emplois de plus de 500 employés, sont désormais incertaines.
La société a révélé il y a quelques mois à peine qu’elle avait levé 80 millions de dollars avant le début de Production de Lightyear 0 en Finlande.
Plus tôt ce mois-ci, la société avait ouvert une liste d’attente pour le Année-lumière 2qui aurait incorporé de nombreuses technologies du premier modèle de l’entreprise, dont seules quelques-unes auraient été produites depuis début décembre.
« Dans la période à venir, le syndic se concentrera sur la position des employés et des créanciers et évaluera comment le concept Lightyear peut être poursuivi », a ajouté la société.
Lightyear considérait la technologie solaire comme la clé pour surmonter l’anxiété liée à l’autonomie ainsi que les dépenses de charge, en concevant son premier modèle sur une période de six ans, pour générer jusqu’à 43 miles d’autonomie par jour. La berline élégante, avec un coefficient de traînée de 0,175 Cd, comportait une batterie relativement modeste de 61,2 kWh, mais promettait une autonomie globale de 388 miles dans le cycle WLTP.
Il reste à voir si l’entreprise, qui avait levé pas mal d’argent juste avant le début de la production de la berline à 260 000 $, sera en mesure de se réorganiser et d’attirer plus d’investissements pour son deuxième modèle, ou si un autre constructeur automobile sera prêt à venir à la rescousse.
