La startup de véhicules électriques Canoo a accepté un règlement de 1,5 million de dollars avec la Securities and Exchange Commission des États-Unis, selon un dossier réglementaire.
La SEC a commencé à enquêter sur Canoo en mai 2021, quelques mois seulement après la fusion de la société avec la société d’acquisition à vocation spéciale, Hennessy Capital Acquisition Corp. L’enquête a couvert l’introduction en bourse et la fusion de Hennessy avec Canoo, les opérations de la startup, son modèle commercial, ses revenus, sa accords clients, revenus et plus encore. Il s’est également penché sur les départs de certains dirigeants de l’entreprise, dont le co-fondateur et PDG Ulrich Kranz.
Canoo a partagé la nouvelle jeudi dans le cadre de son rapport sur les résultats du quatrième trimestre et de l’année 2022. Le cours de l’action de la société, qui a clôturé jeudi à 0,62 $, a chuté de près de 10 % après la cloche.
Canoo était l’un des nombreux SPAC EV qui ont attiré l’attention de la SEC, notamment Lordstown Motors, Arrival, Nikola et Faraday Future.
Canoo n’a pas partagé beaucoup de détails sur l’enquête de la SEC, mais les 1,5 million de dollars sont apparus dans le bilan de la société pour le quatrième trimestre.
L’EV SPAC est une société de pré-revenu qui a averti à plusieurs reprises qu’elle manquait de liquidités et qu’elle devait lever plus de capitaux pour rester dans le jeu. Canoo a livré son premier véhicule tactique léger à l’armée américaine au quatrième trimestre pour une démonstration, mais ce contrat ne vaut que 67 600 $ – pas exactement un montant important compte tenu des pertes de l’entreprise. En février, Canoo a accepté de vendre 50 millions d’actions avec une décote de 16 %, soit 1,05 $ par action. Le produit brut de l’offre s’est élevé à environ 52,5 millions de dollars.
Cette injection de liquidités semble insuffisante pour faire de Canoo une source de revenus. La société a clôturé 2022 avec seulement 36,6 millions de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie. Avec une perte nette de 80,2 millions de dollars au quatrième trimestre (487,7 millions de dollars pour l’ensemble de l’année), la société devra probablement lever plus d’argent pour couvrir les dépenses du premier trimestre seulement. Soit dit en passant, sur une base trimestrielle, cette perte est inférieure aux 138 millions de dollars enregistrés au quatrième trimestre 2021. Cependant, Canoo a terminé 2021 avec une perte nette de 346,8 millions de dollars, ce qui représente une augmentation de plus de 40 % d’une année sur l’autre.
Canoo a déclaré lors de l’appel aux résultats de jeudi qu’il explorait des sources de financement diversifiées qu’il annoncera au cours des deux prochains trimestres. Le PDG de Canoo, Tony Aquila, a noté que les «questions héritées» telles que les remaniements exécutifs désordonnés et l’enquête de la SEC maintenant terminée rendaient difficile le dépôt d’une demande de financement auprès du programme de prêts du ministère de l’Énergie, par exemple.
« Maintenant, nos opportunités d’accès au capital sont exponentielles alors que nous commençons à établir les antécédents de cette équipe de direction », a déclaré Aquila.
Aquila essaie clairement d’envoyer un message aux investisseurs que les problèmes de Canoo sont dus à des problèmes d’anciennes équipes de direction. Aquila a pris ses fonctions de PDG en 2021, et depuis lors, dit que Canoo est passée d’une entreprise qui offrait un seul produit à une autre avec une «nouvelle stratégie commerciale» qui inclut la fabrication à terre. Canoo a également récemment recruté Ken Magnet en tant que nouveau directeur financier et Tony Elias en tant que nouveau vice-président exécutif des opérations.
Espérons que cela suffira à faire tourner ce navire électrique. Canoo a déclaré un BAIIA ajusté négatif de 60 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2022 et négatif de 408,6 millions de dollars pour l’ensemble de l’année. L’année dernière, ces chiffres étaient négatifs de 120 millions de dollars et négatifs de 332,6 millions de dollars pour le quatrième trimestre et l’année 2021, respectivement.
Perspectives de Canoo pour le premier trimestre 2023
Canoo a déclaré qu’il s’attend à ce que les dépenses d’exploitation du premier trimestre (hors rémunération à base d’actions et amortissement) se situent entre 55 et 70 millions de dollars, avec des dépenses en capital entre 30 et 45 millions de dollars.
« Alors que nous avançons en 2023, nous nous concentrons sur la mise en ligne de nos installations, la mise à l’échelle de la production et l’alignement avec nos partenaires de distribution stratégiques pour notre expansion mondiale », a déclaré Aquila dans un communiqué.
Canoo a déclaré qu’il était sur le point de démarrer la production à Pryor et Oklahoma City, où Canoo construit une usine de modules de batterie EV et une usine de fabrication de véhicules pour commercialiser son véhicule de livraison Lifestyle et son SUV Lifestyle Vehicle en 2023. L’Oklahoma a fourni à Canoo 400 millions de dollars. dans des incitations à construire là-bas et a accepté en mars d’acheter 1 000 véhicules électriques Canoo, mais l’État peut toujours se retirer de cet accord.
Canoo a également signé en janvier un accord de distribution exclusif avec GCC Olayan pour les véhicules en Arabie saoudite, marquant la première phase d’expansion internationale de l’entreprise.
Aquila a déclaré lors de l’appel aux résultats de jeudi que Canoo pensait pouvoir atteindre un taux de sortie de 20 000 pour l’année. La société affirme avoir enregistré une augmentation de 300 % des commandes cette année, avec un total de commandes d’environ 2,8 milliards de dollars.