Veo, l’une des entreprises de micromobilité partagée qui a obtenu le permis de scooter électrique de New York, se lance dans le commerce de détail. À partir de jeudi, la société vendra son scooter assis sans pédale Cosmo X à travers les États-Unis.
Veo commencera avec un petit pilote et limitera son premier lot à 1 000 scooters en 2023. Alors que les vélos électriques se vendent rapidement aux États-Unis, leur analyse de rentabilisation peut être capricieuse. Le concurrent de la micromobilité partagée Bird a essayé, et échoué, de vendre son propre vélo électrique dans le passé, et VanMoof vient de déposer son bilan malgré la popularité de ses vélos.
C’est pourquoi Veo veut y aller doucement, mesurer l’intérêt des clients et aller de l’avant à partir de là.
« La raison pour laquelle nous avons estimé que le moment était venu et que le véhicule était le bon était parce que nous avons déjà des millions d’utilisateurs sur notre plate-forme et que nous avons un type de véhicule très stable, fiable et populaire qui a déjà effectué des dizaines de millions de trajets », Candice Xie , co-fondateur et PDG de Veo, a déclaré à TechCrunch. « Le véhicule que nous lançons directement au consommateur est en fait l’un de nos types de véhicules les plus populaires sur tous les marchés. »
Le service de micromobilité partagée de Veo est disponible sur plus de 50 marchés à travers les États-Unis et comprend des vélos électriques, des vélos à pédales et des trottinettes électriques.
Xie a déclaré que les clients s’étaient déjà renseignés sur l’achat du Cosmo X, lui donnant ainsi qu’à d’autres dirigeants de l’entreprise la confiance nécessaire pour aller de l’avant avec cette nouvelle unité commerciale. Et puisque c’est effectivement le même scooter qui est dans les rues aujourd’hui pour une utilisation partagée, Xie pense que Veo sera en mesure d’éviter les problèmes que Bird a eu avec son propre vélo de vente au détail.
« Bird a en quelque sorte créé une version copieuse bas de gamme du produit de VanMoof », a déclaré Xie. « Mais les gens ont réalisé qu’il y avait des différences qualitatives. »
Les erreurs de VanMoof étaient en partie dues à des problèmes de qualité. VanMoof a refusé d’utiliser des pièces standard, donc lorsque les pièces ont commencé à tomber en panne, il était difficile pour les clients d’effectuer les réparations et l’entretien en temps opportun. Cela n’a été qu’exacerbé par le service après-vente de qualité inférieure de VanMoof et son réseau logistique sur le terrain.
Veo possède déjà des centres de service et de distribution à travers le pays et prévoit d’étendre ce réseau, afin que ses scooters puissent éviter les problèmes de logistique et de chaîne d’approvisionnement auxquels VanMoof a été confronté, a déclaré Xie. Le fondateur espère que les scooters de Veo, qui ont déjà prouvé qu’ils peuvent résister aux coups dans les rues, n’auront pas besoin d’autant d’entretien que les vélos VanMoof.
« Nous voulons gérer cela comme une entreprise à long terme, et nous avons de la patience », a déclaré Xie, notant que Veo pourrait proposer d’autres facteurs de forme à l’avenir.
Pour tester le business case, Veo proposera cette année une quantité limitée d’environ 1 000 scooters. L’entreprise souhaite prendre son temps pour comprendre dans quels domaines elle devrait investir davantage en interne pour assurer le succès d’une entreprise D2C, et quels marchés ont de la place pour la croissance avant d’engager de lourdes dépenses en capital. Si cette année se passe bien, Veo pourra vendre des dizaines de milliers de scooters l’année prochaine.
Spécifications et prix du Cosmo X
La trottinette assise Cosmo X de Veo est équipée d’une batterie étanche remplaçable. Crédits image : Véo
Le Cosmo X de Veo commence à 3 499 $, ce qui le place fermement à l’extrémité supérieure du spectre des scooters électriques.
Xie a déclaré que le délai de livraison est de trois mois pour le X, mais si les clients veulent une version moins chère dans un délai plus rapide, ils peuvent acheter la version du fournisseur Cosmo S, qui coûtera 2 899 $ et commencera à être expédiée en septembre.
Pour les acheteurs qui achètent pendant la période de précommande, un panier amovible et un casque gratuits sont inclus.
La principale différence entre le Cosmo X et le Cosmo S partagé est la possibilité de personnaliser le premier selon les goûts du propriétaire. Les utilisateurs pourront choisir entre des couleurs amusantes pour le corps comme le rose Malibu, le bleu cosmique ou Moondust, ainsi qu’une gamme de couleurs de jantes. Le scooter accueillera également son propriétaire par son nom lorsqu’il est allumé, et pour être clair, vous pouvez choisir n’importe quel nom. « Bonjour Obi-Wan. Êtes-vous prêt pour le décollage ? »
Voici quelques-unes des spécifications du Cosmo X :
- Peut atteindre des vitesses de 17 miles par heure
- Plus de 45 miles d’autonomie
- Un moteur de 500 W – idéal pour les collines
- Batterie remplaçable étanche
- Prend 5-6 heures pour charger
- « Suspension inspirée du VTT » avec fourche avant à ressort hélicoïdal
- Pneumatiques de 18 pouces
- Cadre en alliage d’aluminium
- Freins à tambour mécaniques avant et arrière dans un boîtier étanche
Enfin, au lancement, les coureurs pourront accéder à leurs scooters personnels via un portail différent sur la même application Veo qui existe pour les trajets partagés.