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La semaine a été difficile pour Tesla. Mardi, un tribunal du Delaware a annulé un énorme salaire de 55,8 milliards de dollars pour le PDG Elon Musk. Ensuite, la nouvelle est apparue que Tesla était poursuivie en justice par 25 comtés différents de Californie pour des années de déversement de déchets toxiques. Cela a été suivi d’un rappel affectant 2,2 millions de Tesla. Aujourd’hui, Ars a appris que le Bureau d’enquête sur les défauts de la National Highway Traffic Safety Administration enquête sur l’entreprise après 2 388 plaintes pour défaillance de la direction affectant la berline modèle 3 de l’année modèle 2023 et le crossover modèle Y.
Peinture, liquide de frein, batteries usagées, antigel, diesel
Tesla a enfreint à plusieurs reprises les lois visant à protéger l’environnement des déchets industriels. En 2019, l’auteur Edward Niedermeyer a répertorié les problèmes rencontrés par l’entreprise en raison de la pollution de l’air provenant de son atelier de peinture à Fremont, en Californie, dont certains se sont produits lorsque le constructeur automobile a commencé à peindre ses voitures sous un chapiteau temporaire en forme de tente.
En 2022, l’Agence américaine de protection de l’environnement a infligé à Tesla une amende de 275 000 $ pour violation du Clean Air Act, qui faisait suite à une amende de 31 000 $ que Tesla a payée à l’EPA en 2019. Mais les données de l’EPA montrent que Tesla a continué à enfreindre le Clean Air Act en 2023.
Et mercredi, Reuters a rapporté que 25 comtés californiens ont poursuivi Tesla pour violation des lois de l’État sur les déchets dangereux et des lois commerciales injustes en étiquetant incorrectement les déchets dangereux avant de les envoyer dans des décharges qui n’étaient pas en mesure de traiter ces matériaux.
La poursuite alléguait que des violations avaient eu lieu dans plus de 100 installations, y compris l’usine de Fremont, et que Tesla avait éliminé des matières dangereuses, notamment « mais sans s’y limiter : des huiles lubrifiantes, des liquides de frein, des batteries au plomb, des aérosols, de l’antigel, des liquides de nettoyage, du propane. , peinture, acétone, gaz de pétrole liquéfié, adhésifs et carburant diesel.
Malgré des sanctions potentiellement lourdes pour ces violations de déchets industriels, qui auraient pu entraîner des dizaines de milliers de dollars d’amendes pour chaque jour de non-conformité du constructeur automobile, les comtés et Tesla ont rapidement réglé le procès jeudi. Tesla, qui a réalisé un chiffre d’affaires annuel de 96,8 milliards de dollars en 2023, ne paiera que 1,3 million de dollars de sanctions civiles et 200 000 dollars supplémentaires de frais. L’entreprise est censée former correctement ses employés et embaucher un tiers pour effectuer des audits annuels des déchets dans 10 % de ses installations, selon le bureau du procureur de San Francisco.
« Même si les véhicules électriques peuvent être bénéfiques pour l’environnement, la fabrication et l’entretien de ces véhicules génèrent encore de nombreux flux de déchets nocifs », a déclaré la procureure Brooke Jenkins. « Le règlement d’aujourd’hui contre Tesla, Inc. sert à fournir un environnement plus propre aux citoyens dans tout l’État en empêchant la contamination de nos précieuses ressources naturelles lorsque les déchets dangereux sont mal gérés et éliminés illégalement. Nous sommes fiers de travailler avec nos partenaires procureurs de district pour faire respecter les lois de Californie. lois environnementales pour garantir que ces déchets dangereux sont traités correctement.
Un rappel facile, une enquête sur un défaut pas si facile
Le dernier rappel de Tesla est important, touchant 2 193 869 véhicules, soit presque toutes les Tesla vendues aux États-Unis, y compris la Model S (années modèles 2012 à 2023), la Model X (années modèles 2016 à 2024), la Model 3 (années modèles 2014). –2023), le modèle Y (années modèles 2019-2024) et le Cybertruck.
Selon l’avis de sécurité officiel de la partie 573, le problème est dû aux écrans des voitures, qui utilisent une police pour les indicateurs d’avertissement de freinage, de stationnement et de freinage antiblocage qui est plus petite que ce qui est légalement requis par les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles. La NHTSA affirme avoir remarqué le problème dans le cadre d’un audit de conformité de routine sur un modèle Y début janvier. Après que l’agence a informé le constructeur automobile, Tesla a examiné le problème elle-même et, le 24 janvier, a décidé d’émettre un rappel de sécurité. Heureusement pour le constructeur automobile, il peut résoudre ce problème grâce à une mise à jour logicielle.
Il est cependant peu probable qu’un correctif logiciel résolve son autre problème de défaut de sécurité. Hier, l’ODI de la NHTSA a amélioré une évaluation préliminaire (commencée en juillet 2023) en une enquête complète sur les composants de direction installés sur les modèles 3 et Y de l’année modèle 2023.
L’ODI de la NHTSA indique que le problème affecte jusqu’à 334 569 véhicules, qui pourraient subir une perte de contrôle de la direction. Il y a eu 124 plaintes pour défaillance de la direction auprès de la NHTSA, et l’agence affirme que Tesla a identifié 2 264 autres plaintes de clients liées au problème. Jusqu’à présent, au moins une Tesla s’est écrasée parce qu’elle n’avait pas pu effectuer un virage à droite à une intersection.
Un tiers des plaintes se seraient produites à des vitesses inférieures à 5 mph, la majorité se produisant entre 5 et 35 mph et environ 10 % au-dessus de 35 mph (au moins une plainte allègue que le problème s’est produit à 75 mph). « La majorité des allégations rapportaient avoir vu un message d’avertissement « Assistance de direction réduite » soit avant, pendant ou après la perte de contrôle de la direction. Une partie des conducteurs ont décrit que leur direction commençait à se sentir « crépitante » ou « grinçante » soit avant ou juste après l’incident », indique l’enquête de la NHTSA.
La NHTSA affirme qu’il y a eu « de multiples allégations selon lesquelles des conducteurs bloquaient des intersections et/ou des routes » et que plus de 50 Tesla ont dû être remorquées en raison du problème. Le problème semble être lié à deux des quatre numéros de pièce de crémaillère de direction que Tesla a utilisés pour ces véhicules électriques de l’année modèle 2023. Ils ont été installés dans 2 187 véhicules, selon les plaintes.