La rue Wellington d’Ottawa, fermée à la circulation depuis Freedom Convoy, pourrait rouvrir d’ici mars si le conseil municipal l’approuve

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La rue Wellington n’est plus qu’à un vote du conseil de rouvrir aux véhicules dès mars.

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Une motion a été acceptée et adoptée à l’unanimité par le comité des transports du conseil jeudi pour que la rue – qui a été fermée à la circulation depuis le départ de la manifestation du convoi en février dernier – rouvre dès que « opérationnellement faisable ». Ce serait quelque temps après le 1er mars pour permettre la réinstallation de l’infrastructure de la circulation.

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C’est une décision que le maire Mark Sutcliffe a déclaré que la ville devait prendre à court terme tandis que les conversations à long terme se poursuivaient avec le gouvernement fédéral sur l’avenir du boulevard historique donnant sur la Colline du Parlement. Cela inclut wsi la propriété de la rue Wellington devrait être transférée de la ville au gouvernement fédéral, si elle devrait être fermée aux véhicules de façon permanente et comment la rue pourrait être repensée.

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Le président des transports, Tim Tierney, a déclaré que la discussion du comité, qui avait été annoncée dans les médias la semaine dernière, avait déjà attiré l’attention du gouvernement fédéral.

«Je pense que ce sur quoi nous sommes tous d’accord – quelque chose doit arriver avec cette rue. Et ce qui manque, ce sont nos partenaires du gouvernement fédéral à ce jour. C’était des grillons », a déclaré Tierney, dans son allocution de clôture lors de la réunion de jeudi.

« Si c’est ce qu’il a fallu pour pouvoir dynamiser cette discussion et la ramener sur la table, je suis certainement heureux de le faire. »

Lorsqu’on lui a demandé si c’était vraiment l’objet de la motion de réouverture de la rue, Tierney a répondu qu’il s’agissait d’un « avantage secondaire ».

Un problème de circulation est apparu dans le secteur de la rue Wellington lorsque le gouvernement fédéral a récemment décidé de rappeler les travailleurs au bureau, a déclaré Tierney aux journalistes après la réunion.

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« Cela a créé le premier problème, mais la deuxième opportunité, je dirais, est de lancer cette conversation (sur l’avenir de la rue Wellington). »

Le texte de la motion adoptée jeudi, qui doit être présenté au conseil le 8 février, ordonne au personnel de la ville de poursuivre les discussions avec les fonctionnaires fédéraux sur le potentiel d’une « Cité parlementaire redéfinie ».

Peu de temps après que les participants au convoi ont été expulsés du centre-ville l’année dernière, le conseil municipal d’Ottawa a adopté une motion ordonnant au personnel d’explorer la possibilité de transférer la propriété de la rue Wellington – et de tous ses problèmes de sécurité coûteux – au gouvernement fédéral. Entre-temps, une commission parlementaire a également recommandé le gouvernement fédéral assume la responsabilité des rues Wellington et Sparks dans le cadre d’une Cité parlementaire élargie.

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La nouvelle que le conseil allait voter sur une réouverture à court terme de la rue a ébouriffé certaines plumes fédérales, le député d’Ottawa-Centre Yasir Naqvi allant jusqu’à suggérer que le suivi pourrait affecter les pourparlers entre la ville et son gouvernement, «et aura des répercussions négatives sur la sécurité de l’ensemble de la Cité parlementaire.

Comté du quartier de Stittsville Glen Gower, l’un des membres du comité des transports, a posé la question de savoir si la réouverture est effectivement sûre. Tierney a déclaré que lui et le maire avaient eu des discussions avec la police et que la rue n’était de toute façon pas vraiment sécurisée à ce stade – elle est toujours accessible par certains véhicules.

« Et je pense que s’il y avait de sérieuses préoccupations, nous en entendrions parler au comité aujourd’hui », a ajouté Gower, soit de la police d’Ottawa, soit de la sécurité parlementaire.

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Le seul politicien fédéral qui est venu témoigner devant le comité a été récemment nommé sénateur et résident d’Ottawa André Cardozo. Il a exhorté les conseillers à donner la priorité aux piétons et à ne pas inviter les véhicules à revenir, suggérant une multitude d’idées pour l’animation toute l’année, des matchs de hockey organisés et des kiosques en bois présentés au marché de Noël de Lansdowne à l’enlèvement de l’asphalte et des chaises Adirondack une fois que le temps se réchauffe.

« Au cours des semaines et des mois à venir, vous pourrez progressivement en faire une destination touristique agréable et attrayante qui puisse faire la fierté de notre capitale et de notre pays. »

Mais les membres du comité ne réclamaient pas que les contribuables de la ville assument la responsabilité d’une transformation de la rue Wellington, d’autant qu’un certain nombre ont dit qu’il s’agissait d’un état final souhaitable pour le quartier.

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La plupart des présentateurs publics de la courte liste lors de la réunion de jeudi se sont opposés au retour des véhicules à Wellington, ce qui soulève des inquiétudes concernant l’environnement, le transport actif et l’urbanisme.

Comté du quartier Somerset. Ariel Troster, dont la circonscription comprend la rue Wellington, s’est entretenu avec un certain nombre d’entre eux de la possibilité d’un compromis, comme si Wellington devait rouvrir, comment certains des aspects prisés d’une fermeture de rue, comme un vélo plus sûr, pourraient être préservés.

« Je suis un idéaliste mais je suis aussi un pragmatique », a déclaré Troster à ses collègues membres du comité à un moment donné.

La motion qui a finalement été adoptée jeudi comprend un langage demandant au personnel d’explorer les options de fermetures temporaires de la rue Wellington cet été pour des événements spéciaux ou pour le bien-être des résidents et d’inclure une piste cyclable protégée temporaire avec des poteaux flexibles.

Le personnel n’a pas préparé d’estimation des coûts pour la réouverture de Wellington pour la réunion de jeudi. Phil Landry, le directeur des services de circulation de la ville, a déclaré qu’il ne s’attendait pas à ce que les coûts s’élèvent à beaucoup – l’infrastructure de la circulation reste en place, il s’agit donc de supprimer les barrières, de remplacer les panneaux et de mettre en place la piste cyclable flexible. – mais a déclaré que le personnel suivrait ces coûts.